A Porsche é um dos carros mais famosos nas pistas de corrida ao redor do mundo, com vitórias em quase todas as classes de corrida.
A introdução da categoria GT2 forçou a montadora a produzir um carro de estrada radical.

O GT2 era um carro de corrida adaptado para a estrada. Os engenheiros da Porsche começaram com um Porsche Turbo, reduziram-no ao essencial, cortaram algumas peças e adicionaram algumas peças a ele. O resultado foi um carro superesportivo de aparência radical, que podia fazer 295 km/h (183 mph). Mas era, basicamente, um Turbo com tração traseira e carroceria mais leve e mais larga.

O avental dianteiro foi substituído por um novo, que acrescentou aletas nas laterais e tirou as rodas de liga leve de três peças da versão GT3 RS. Na parte de trás, uma enorme asa fixa com air-scoops em suportes foi instalada para aumentar o downforce. Os para-lamas mais largos do GT2 foram feitos de fibra de vidro leve para ajudar o carro esportivo a perder mais peso. A Porsche cortou os para-lamas do Turbo e os substituiu por peças de plástico parafusadas.

O interior foi reduzido ao essencial. Ele apresentava um sistema de ventilação, sem AC e sem estéreo. Os assentos de caçamba de corrida foram instalados como padrão e, é claro, não havia assentos nas costas. Pelo menos, eles deixaram o carpete no chão. Para obter a homologação, a Porsche teve que construir o carro legalmente na estrada e isso significava colocar um volante com airbag. O único recurso de conforto no carro eram os vidros elétricos e a montadora optou por instalá-los, pois seu mecanismo era mais leve que o de manivela.

O motor era uma unidade turbo de 3,6 litros retrabalhada do modelo Turbo, mas foi aprimorada para produzir 435 cv. Foi emparelhado exclusivamente com um manual de 6 velocidades com engrenagens de corrida.