Porsche es uno de los autos más famosos en las pistas de carreras de todo el mundo con victorias en casi todas las clases de carreras.
La introducción de la categoría GT2 obligó al fabricante de automóviles a producir un automóvil de calle radical.

El GT2 era un coche de carreras adaptado para la carretera. Los ingenieros de Porsche comenzaron con un Porsche Turbo, lo redujeron a lo esencial, cortaron algunas piezas y le agregaron otras. El resultado fue un superdeportivo de aspecto radical, que podía alcanzar los 295 km/h (183 mph). Pero era, básicamente, un Turbo con tracción trasera y una carrocería más ligera y ancha.

El faldón delantero fue reemplazado por uno nuevo, que agregó aletas a los lados y tomó las llantas de aleación ligera de tres piezas de la versión GT3 RS. En la parte trasera, se instaló un enorme ala fija con tomas de aire en los puntales para aumentar la carga aerodinámica. Los guardabarros más anchos del GT2 se fabricaron con fibra de vidrio liviana para ayudar al auto deportivo a perder más peso. Porsche cortó los guardabarros del Turbo y los reemplazó con piezas de plástico atornilladas.

El interior se redujo a lo esencial. Presentaba un sistema de ventilación, sin aire acondicionado ni estéreo. Los asientos de cubo de carrera se instalaron de serie y, por supuesto, no había asientos en la parte trasera. Al menos, dejaron la moqueta en el suelo. Para obtener la homologación, Porsche tuvo que fabricar el coche legalmente en carretera y eso significó poner un volante con airbag. La única característica de comodidad en el automóvil eran las ventanas eléctricas y el fabricante de automóviles optó por instalarlas porque su mecanismo era más liviano que el de manivela.

El motor era una unidad turboalimentada de 3.6 litros reelaborada del modelo Turbo, pero fue mejorada para producir 435 hp. Se combinó exclusivamente con una transmisión manual de 6 velocidades con engranajes de carreras.