Targa, Porsche’nin üstü açık bir sürüş deneyimi isteyen ancak bir üstü açık arabadan taviz vermeyen meraklı müşterilerine verdiği yarım kabriole yanıttı.
Bir yekpare yapı, onu cabriolet yapmak için kesildiğinde, arabayı güvende tutmak için yapının güçlendirilmesi gerektiği bilinmektedir. Bu nedenle, bir şasi oluşturmak ve daha sert bir platform oluşturmak için bazı parçaların eklenmesi gerekiyor. Ancak 1974’te bir coupe kadar sert bir hafif dönüştürülebilir yapmak neredeyse imkansızdı. Böylece Targa versiyonu, ön koltukların üzerinde çıkarılabilir bir tekstil panele sahip iyi bir versiyon sundu.

1974 modeli, otomobilin tarihinde ilk kez yeniden tasarlandı. Yanlarda darbeleri emmek için siyah plastik körüklere sahip yükseltilmiş tampon tasarımı, otomobilin önemli bir özelliğiydi. Çatı, ön cam kenarı ile B sütunlarının üzerindeki güvenlik kemeri arasında kesildi. Coupe kardeşinin aksine, Targa, C sütununu ortadan kaldıran, kavisli ve otomobil profili etrafında şekillendirilmiş çok büyük bir arka cama sahipti. Ancak otomobilin profili aynı 911 olarak kaldı.

İçeride, kokpitte önde spor koltuklar ve arkada kullanımı zor olan iki küçük koltuk bulunuyordu. Beş kadranlı gösterge paneli, yağ basıncı, yağ sıcaklığı, yakıt seviyesi, ortadaki takometre, hız göstergesi ve sağda bir analog saat ile ilgili bilgiler sunuyordu. Havalandırma kontrolleri, direksiyon simidi ve stereo ile aynı seviyeye yerleştirildi.

Motor için Carrera, 2,7 litrelik düz altı hava soğutmalı bir motora sahipti. Temel model başlangıçta sadece 150 hp sundu. 1976’da bu 165 hp’ye yükseltildi.