944 döneminin bitiminden sadece birkaç yıl önce, Porsche temel model yelpazesi için son modifikasyonu tanıttı: S2 versiyonu.
Porsche, 944’ün kaputunun altına daha fazla silindir takmak istemedi. 928 zaten piyasaya sürüldü ve V8 motor serisiyle otomobil üreticisinin GT’siydi. 944, aynı satır içi dört mimariye bağlı kalmak zorundaydı. Ama iyileştirme için yer vardı.

Dışarıdan bakıldığında, S2 ile 944’lerin geri kalanı arasındaki farkı anlatabilecek çok az ayrıntı vardı. Temel olarak, görünüşü S versiyonuyla aynıydı. Arkada bir lastik şerit ile gövde renginde tamponlara sahipti. Tekerlekler için yedi kollu özel bir tasarım seçilmiştir. 944 S2 rozeti, sert kauçuk spoylerin altına, bagaj kapağına eklendi. Turbo versiyonunun aksine, bir kanat değildi.

İç mekanda dört koltuk bulunuyordu, ancak yalnızca öndeki yolcular rahatça oturabiliyordu. Küçük arka koltuklar, diz mesafesi olmadığı için çok küçük çocuklar için takıldı. Sürücü için dört kadranlı ve altı göstergeli yeni bir gösterge paneli vardı. En büyükleri elbette takometre ve hız göstergesiydi. AC standart olarak sunuldu ve ABS ve çift hava yastıkları da öyle.
Kaputun altında, S2, otomobil endüstrisinde o zamanlar piyasadaki en büyük hacimli dört silindir olan 3.0 litrelik bir motora sahipti. Dört valf teknolojisiyle donatıldı, böylece maksimum çıkış 200 hp’yi aştı. Sadece 5 vitesli bir manuel ile eşleştirildi.

İç mekanda ve motorda yapılan önemli değişikliklerden sonra, müşterilerine daha fazla performans sunmak için 1986 944 S versiyonu tanıtıldı.
944 S, 1985’in sonunda Frankfurt Otomobil Fuarı’nda 1986 modeli olarak tanıtıldı. S olmayan versiyonundan daha sportif görünüyordu ve daha iyi bir sürüş deneyimi sağlayan birkaç konfor getirdi.

Önde, yeni bir tampon takıldı ve motoru soğutmak için daha fazla ızgara içeriyordu. Açılır farları selefinden korudu ve o zamanlar bir spor otomobilin nihai yansıması olarak kabul edildi. Arabanın arkasına, asansör kapısına entegre, sert kauçuk bir spoyler eklendi. Arkada bir lastik şerit ile gövde renginde tamponlara sahipti. 944 S arması, spoylerin altına bagaj kapağına eklendi.

İç mekanda dört koltuk bulunuyordu, ancak yalnızca öndeki yolcular rahatça oturabiliyordu. Küçük arka koltuklar, diz mesafesi olmadığı için çok küçük çocuklar için takıldı. Sürücü için dört kadranlı ve altı göstergeli yeni bir gösterge paneli vardı. En büyükleri elbette takometre ve hız göstergesiydi. AC bir seçenek olarak sunuldu. Güvenlik açısından, 944 Turbo, standart olarak takılan çift hava yastığına sahip dünyadaki ilk otomobildi. ABS seçenekler listesindeydi.

944 S, motor için 4 valf/silindir teknolojisi ile donatılmış 2.5 litrelik sıralı dörtlü bir motor sundu. Normal, 2 valfli/silindirli olanlardan daha fazla güç ve tork sunuyordu. Ön disk frenler, “normal” 944 motorların geri kalanıyla aynıydı, ancak arka frenler 944 Turbo versiyonundan alındı.