944 üstü açık bir versiyona sahip olduğundan, 968 üstü açılır bir araba beklenmedik bir şey değildi, ancak coupe ile aynı anda tanıtılmadı.
Bir yıl sonra, 1992’de geldi.

944 Cabrio, daha uygun fiyatlı bir Porsche spor otomobili olarak inşa edildi. Aynı zamanda, Alman otomobil üreticisi için su soğutmalı, önden motorlu otomobillerin başlangıcıydı. İyi bir denge elde etmek için şanzıman arkaya monte edildi. Aynı konsept 1991 Porsche 968 için de benimsendi.

Dışarıdan bakıldığında otomobilin en dikkat çeken kısmı far sistemi oldu. Bunlar kaputun üzerine eğildi ve ihtiyaç duyulduğunda yükseltildi. Uzun kaput ve eğimli A sütunları, otomobilin bir GT gibi görünmesini sağladı. Yandan düz kayış çizgisi, araca özel bir görünüm kazandırdı. Ne de olsa birinci sınıf bir otomobildi ve tepenin yukarı veya aşağı olmasına bakılmaksızın harika görünmesi gerekiyordu.

Selefi 944 gibi, arkada çok küçük çocuklara uygun iki koltuğa sahipti. Bu, 911’in arkasındaki odaya kıyasla ileri bir adımdı. Cabrio olmasına rağmen, arkada bir çift koltuk vardı, ancak aynı, neredeyse imkansız bacak mesafesine sahipti. Kanvas üst arkalarında saklanmıştı ve bagajdan biraz yer kaplıyordu, bu etkileyici bir şekilde büyük değil, oldukça küçüktü. İki orta boy spor çantası alabilir. Daha fazlası için arka sırayı kullanın.

Teknik platform, önde McPherson payandalarının ve arkada yarı arka kollarının bir kombinasyonunu içeriyordu. Kaputun altında, 3.0 litre hacimli bir sıralı dört motor vardı. Aracın dengeli bir ağırlık dağılımına ulaşmasına yardımcı olmak için arka tarafa monte edildi. VarioCam değişken valf zamanlaması daha iyi bir spesifik güce izin verdi. Altı ileri manuel mevcut tek seçenekti.