Renault, 2001 yılında Kangoo 4x4’ü tanıttı ve Avrupa pazarında türünün tek aracıydı ve 2006’da diğer 2WD kardeşleriyle birlikte yeniden yenilendi.
Renault, 2005 modeli için normal Kangoo serisini yenilerken, 4x4 versiyonu biraz daha beklemek zorunda kaldı. Euro 4 uyumlu hale getirmek ahırın geri kalanından daha zordu. Daha yüksek yerden yüksekliği ve dört tekerlekten çekişli şanzıman, motor emisyonlarını etkiledi. Bu nedenle, otomobil üreticisi içine sadece benzinli motoru takmak zorunda kaldı.

Dışarıdan bakıldığında, Kangoo 4x4, kardeşlerinden daha uzundu. Artan yerden yüksekliği ve siyah plastik tamponlar ve yan marşpiyeler onu farklı gösteriyordu. Otomobil üreticisi başlangıçta bunu esas olarak filo kullanımı için yaptı, ancak özel müşteriler bu ürüne çok ilgi duymaya başladı. Uygun fiyatlıydı, bazı asfaltsız yollarla iyi başa çıkabiliyordu ve yine de iyi bir yakıt verimliliği sunuyordu. Geniş pencereleri ve çift sürgülü kapıları, onu piyasadaki en iyi eğlence araçlarından birine dönüştürdü. Bir geçitti, ama 4x4’tü.

İçeride, içini normal 2WD Kangoo ile paylaştı. Fiyat etiketi, aralığın geri kalanından daha yüksek olduğu için, otomobil üreticisi arka yolcular için standart bir klima ünitesi ve üç ayrı koltuk yerleştirdi. Seçenekler listesinde büyük bir cam tavan vardı ve kabinini uyku çadırına dönüştürmek kolaydı.

Kangoo karoserinin altına Renault, Qashqai’den taşınan bir Nissan aktarma organı yerleştirdi. Dört tekerlekten çekiş sistemi, sürücünün merkez diferansiyeli kilitlemesine izin verdi. Otomobil üreticisi, araçta Euro 4 emisyonlarına uygun olabileceği için 1.6 litrelik benzinli motoru kullanmak zorunda kaldı.

Günlük pratikliği düşük sahip olma maliyetleriyle güzel bir şekilde harmanlayan Renault Kangoo, Avrupa’da en çok satanlardan biriydi.
1997’de piyasaya sürülen ilk modelle 2020 Kangoo üçüncü nesildi, ancak 2008’de piyasaya sürülen Kangoo versiyonuna dayanıyordu.

Standart uzunlukta bir minibüs veya uzun dingil mesafeli bir minibüs olarak mevcut olan ikincisi, isteğe bağlı bir ikinci koltuk sırası ile donatıldı.

Mekanik kayma diferansiyeli, gövde altı koruması ve daha yüksek yerden yükseklik ile biraz çamur için iyi olan daha sağlam bir Kangoo olan özel bir model de teklif edildi.

Normal Kangoo, Business ve Business + olmak üzere iki donanım seviyesinde mevcuttu.

2020 için Kango, üç farklı motor seçeneği ve hatta 60 hp geliştiren tamamen elektrikli bir motor seçeneğiyle mevcuttu.

Minibüs, hafif ve duyarlı bir direksiyon ile iyi sürdü, ancak sürüş, piyasadaki diğer modellerin sunduğu sürüşlerden daha sertti.

Kabin yeterli miktarda alan sunuyordu, kontroller akıllıca ve sezgisel olarak yerleştirilmişti, ancak oldukça sıkıcı bir kabindi, en azından R-Link multimedya sisteminde bulunan 7 inçlik dokunmatik ekran olmadan.

Temel model bir DAB radyo, elektrikli camlar ve yüksekliği ayarlanabilir bir direksiyon simidi sunarken, Business + donanım seviyesinde klima, arka park sensörleri, elektrikli katlanır aynalar, 15 inç alaşımlar ve gövde rengi tamponlar eklendi.

Son nesil Renault Kango, 2008 yılının başlarında piyasaya çıkarken, aynı ay içerisinde satışlara başlandı.
Bu yeni model, yalnızca birkaç tasarım iyileştirmesi ile birlikte gelir, ancak şimdi 1,5 dCI ile 1,6 16V arasında değişen yeni ve daha güçlü motorlarla birlikte gelir. Bu sefer en üstteki motor, 13 saniyede 0 ila 100 km/s hızlanma ile birlikte 110 beygir gücü ve maksimum 105,6 mph hız üreten 1,6 litrelik 16V’dir. Ancak Renault Kangoo’nun aslında orta boy bir MPV olduğu göz önüne alındığında, bu motorların performansları oldukça kabul edilebilir ve Citroen Berlingo dahil rakiplerine daha yakın.

Renault, Kangoo serisini Euro 4 Emisyon yönetmeliklerine uyacak şekilde hazırladı ve 2005 yılında yenilenmiş bir versiyonunu tanıttı.
Renault 1999’da Kangoo serisini tanıttığında pazar şaşırmıştı. Fransız otomobil üreticisi minivan yelpazesiyle zaten biliniyordu ve hafif ticari araç tabanlı bir MPV’nin piyasaya sürülmesi beklenmedik bir şeydi. Yine de otomobil üreticisi, MPV’ler ve LCV’ler olmak üzere her iki alanda da deneyimini kullandı ve akıllı çözümlerle geldi.

İlk Kangoo göründüğünde, herkes sürücü tarafında standart sürgülü kapıyı ve yolcu tarafında başka bir seçenek olduğunu fark etti. Ama ön yüzü o kadar hüzünlü görünüyordu ki, sadece Kangoo’nun yeteneklerine sahip bir arabaya gerçekten ihtiyacı olanlar satın aldı. Aileler için çok büyük bir şey değildi. Renault, makyajlı 2003 versiyonuyla birlikte her iki tarafta standart sürgülü kapıları tanıttı ve son olarak ön kaplamayı yeniledi. Yeni, gözyaşı şeklindeki farları otomobilin görünümünü tamamen değiştirdi ve otomobil üreticisi onları tutmamak için herhangi bir neden görmedi.

İçeride, Renault iç mekanı iyileştirdiğini iddia etse de, bu iyileştirmeler yalnızca belirli donanım seviyelerinde mevcuttu. Aralığın geri kalanı için daha az önemli değişiklikler vardı.

Ancak otomobil üreticisi, kaputun altında en önemli yükseltmeleri yaptı. 75 hp sağlayan 16 valfli 1.2 litre benzinli motoru tanıttı ve dört vitesli otomatik şanzımanla sunulan 60 hp’lik versiyonu ortadan kaldırdı. Diğer benzinli motor, 95 hp üreten 1.6 litrelik 16 valfli bir üniteydi. Dizel versiyonlar için otomobil üreticisi, sırasıyla 60, 67 ve 84 beygirlik 1.5 litrelik turbo dizel üniteyi mevcut tuttu.

Piyasada altı yıl geçirdikten sonra Kangoo, her iki şekliyle de, bir minibüs veya MPV olarak hak ettiği makyajlı bir versiyonunu aldı.
1997’de Renault, Kangoo serisini hafif ticari araç veya Clio ile aynı platforma dayalı, ancak daha uzun dingil mesafesine sahip bir binek araç olarak tanıttı. Yuvarlak şekilleri ve pratik yapısı, daha büyük bir bagaja ihtiyaç duyan aileler için iyi bir seçim oldu. Ancak zamanla eski görünmeye başladı ve bir yükseltmeye ihtiyacı vardı. Bu, 2003 yılında, yeni motorlar ve seçenekler içeren makyajlı versiyonla birlikte geldi.

Dışarıdan bakıldığında en çarpıcı fark, otomobil üreticisinin kromajlı eşkenar dörtgen rozeti ızgaranın ortasındaki gövde rengindeki bir çıta üzerine yerleştirdiği ön kısımdaydı. Yeni farları, altlarında net dönüş sinyalleri bulunan gözyaşı şeklinde bir tasarım aldı. Renault, pakete iki sürgülü kapı ekleyerek orta koltuktaki yolcuların giriş çıkışını çok daha kolay hale getirdi. Arkada, Renault yandan menteşeli kapılar veya tek, geniş bir bagaj kapağı seçeneği sundu.

İç bazı yükseltmeler aldı. Bir ticari aracı temel almasına rağmen Renault, hız göstergesi ve takometre için beyaz kadranlar ve kırmızı iğneler içeren bir gösterge paneli kurdu. Soğutma suyu sıcaklığı ve yakıt seviyesi göstergeleri için aynı işlemi uyguladı. Daha da rahatlatıcı sürüşler için otomobil üreticisi araca bir AC ünitesi ve bir açılır tavan ekledi.

Kaputun altında Kangoo, beş vitesli manuel şanzımanlarla eşleştirilmiş üç benzinli ve üç turbo dizel motor seçeneği sundu.

Şantiyelerde veya sadece bir eğlence aracı olarak kullanılmak üzere tasarlanan Renault Kangoo 4x4, 2002 yılında piyasaya sürüldü ve ticari araçlar arasında bir crossover olarak değerlendirilebilirdi.
90’ların sonlarında Renault, Kangoo’yu kompakt boyutlu bir ticari araç olarak piyasaya sürdü. Binek araç olarak da mevcuttu, devasa bagajı ve sürgülü kapıları sayesinde arka koltuklara kolay erişimi nedeniyle büyük beğeni topladı. Arabaya olan yüksek talep, her iki versiyonda da bir şekilde beklenmedikti. 2001 yılında Renault, onu 4x4 versiyonu olarak sunmaya karar verdi, ancak sadece bir binek araç olarak.

Kangoo’nun makyajının 2003’te yapılması planlandığı için 2002 modeli partiye geç kaldı, ancak bu Fransız otomobil üreticisi için çok da önemli değildi. Aracın satılması durumunda makyaj sonrasında da devam edileceği düşünülüyor. Ve piyasa tarafından iyi karşılandı. Kısa ön yüzü, yuvarlak formları ve kavisli yüzeyleri ile müşterilerinin beğenisini kazandı. Otomobil, yüksek oturma pozisyonu ve çok yüksek A sütunları sayesinde her yönden çok iyi bir görüş alanı sunuyordu. Serinin geri kalanından farklı olarak, 4x4 versiyonu daha yüksek yerden yükseklik ve otomobilin çevresinde ve altında özel plastik korumalarla sunuldu.

Kangoo 4x4’ün içinde, ön camın üstü ve arka kapıların üstü de dahil olmak üzere çok sayıda saklama yeri bulunuyordu. Arka koltuklar katlandığında (veya çıkarıldığında) arabanın arka kısmı kamp için harika düz bir platforma dönüştürülebilirdi.

Kaputun altında, Kangoo benzinli veya turbo dizel motor seçenekleriyle sunuluyordu. Tüm versiyonlar standart 5 ileri manuel şanzımanla eşleştirildi.

1997’de tanıtılan Renault Kangoo, Fransız üretici Renault tarafından üretilen orta boy bir MPV’dir, ancak aynı zamanda diğer üreticiler tarafından yeniden etiketlenir ve iç pazarlarda satılır.
Örneğin, Kangoo, Latin Amerika’da Nissan ve Avrupa’da Kubister olarak da bilinir. Kangoo, Maubeuge, Fransa ve Santa Isabel, Arjantin’deki iki fabrikada toplandı. Renault Kangoo’nun 1997 versiyonu, 1.2 litre ve 1.2 litre 16V ile başlayan ve 1.9 litre dTI ve 1.9d ile biten birden fazla motor seçeneği ile geliyor. Bir Kangoo’ya takılan en üst motor 1.6 16V’dir ve 95 beygir gücü ve 150,6 mil / saat azami hız geliştirir.