Es hat lange gedauert, bis ein amerikanischer Autohersteller einen viertürigen Limousinen-Hot-Rod anbot, aber 2005 wagte Chrysler es, ein Auto auf den Markt zu bringen, das die Viertelmeile in niedrigen 13 Sekunden zurücklegen konnte.
Nachdem Mercedes-Benz den Chrysler übernommen hatte, ermöglichte ihre Allianz die Weiterentwicklung einiger Modelle und die Einführung mehrerer Autos, die Geschichte schrieben. Einer von ihnen war der Chrysler 300 C, der einige Teile der E-Klasse übernahm, aber mit einem Retro-Design der amerikanischen Limousinen der 60er Jahre. Abgesehen von seinem aggressiven Aussehen konnte der 300 C SRT8 den Gang gehen.

Der 300C hatte ein einzigartiges Design mit einem niedrigen Greenhouse und nur leicht geneigten A-Säulen. Seine leicht gewölbten Bereiche, die lange Motorhaube und der kurze Kofferraumdeckel ließen das Auto so aussehen, als wäre es bereit, in einem erbitterten Rennen gegen jedes andere Fahrzeug auf der Straße anzutreten. Ein massives, flaches und vertikales Gitter, das als Kühlergrill installiert ist, verstärkt den aggressiven Look.

Im Inneren des SRT8 war ein markantes Kombiinstrument mit weißem Zifferblatt und schwarzen Nadeln zu sehen. Ein grün-schwarzes LCD saß auf der Oberseite des Panels und zeigte verschiedene Parameter an, einschließlich des G-Meters. Um die Insassen an Ort und Stelle zu halten, installierte Chrysler in der leistungsstarken Version des C300 Schalensitze mit hoher Polsterung für die vorderen Insassen. Das Navi wurde als Option angeboten.

Unter der Motorhaube war ein 6,1-Liter-V8-Pushrod-Motor ein ganz klassischer Hemi, der mit Normalbenzin 430 PS leistete. Er war mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, das die Kraft auf die Hinterräder übertrug. Der Chrysler 300C SRT8 verfügte über eine versteifte Aufhängung, die den Schwergewichtskahn auf dem gleichen Niveau wie seine deutschen AMG-Brüder handhaben konnte.