Genau wie die Vorgänger GS und GSA hatte auch der Citroen BX eine Break-Variante, die das gleiche kantige Design wie die Fließheckversion hatte.
Nicht ganz zufällig, denn beide Varianten wurden von Marcelo Gandini entworfen, der damals Designchef bei Bertone war. Genau wie sein Stallgefährte profitierte auch der BX Break von der Peugeot-Citroen-Fusion im Jahr 1976, daher teilte er viele Komponenten mit dem Peugeot 405, wurde aber mit Citroen-eigener Technologie aufgepeppt: hydropneumatische Niveauregulierung, Scheibenbremsen alles herum und zahlreiche Kunststoff-Karosserieteile.