Как и предшественники GS и GSA, у Citroen BX также был вариант Break, который имел тот же угловатый дизайн, что и версия хэтчбека.
Не совсем совпадение, поскольку оба варианта были разработаны Марсело Гандини, который в то время был главой отдела дизайна в Bertone. Как и его собрат по конюшне, BX Break также выиграл от слияния Peugeot-Citroen в 1976 году, поэтому у него было много общих компонентов с Peugeot 405, но он был приправлен собственными технологиями Citroen: гидропневматическая самовыравнивающаяся подвеска, дисковые тормоза. вокруг и многочисленные пластиковые панели кузова.