Al igual que los predecesores GS y GSA, el Citroen BX también tenía una variante Break, que compartía el mismo diseño angular con la versión hatchback.
No es exactamente una coincidencia, ya que ambas variantes fueron diseñadas por Marcelo Gandini, quien era el jefe de diseño de Bertone en ese momento. Al igual que su compañero estable, el BX Break también se benefició de la fusión Peugeot-Citroen en 1976, por lo que compartió muchos componentes con el Peugeot 405, pero se aderezó con la tecnología propia de Citroen: suspensión hidroneumática autonivelante, frenos de disco todo alrededor y numerosos paneles de carrocería de plástico.