Tout comme les prédécesseurs GS et GSA, la Citroën BX avait également une variante Break, qui partageait le même design angulaire avec la version à hayon.
Ce n’est pas exactement une coïncidence, puisque les deux variantes ont été conçues par Marcelo Gandini, qui était à l’époque responsable du design chez Bertone. Tout comme son compagnon d’écurie, le BX Break a également bénéficié de la fusion Peugeot-Citroën en 1976, donc il partageait de nombreux composants avec la Peugeot 405, mais il était pimenté de la technologie propre à Citroën : suspension hydro-pneumatique autonivelante, freins à disque tous autour et de nombreux panneaux de carrosserie en plastique.