Der Holden Drover Deluxe war eine weitere Abzeichen-Engineering-Situation, da das Auto ein Suzuki Samurai mit einigen kleinen Unterschieden in seinem Aussehen war.
1981 stellte Suzuki die zweite Generation des leichten 4x4-Fahrzeugs vor, den Samurai. Es war ein sehr erschwingliches Fahrzeug, das eine herausfordernde Offroad-Situation ohne Beanstandungen meisterte. Es war eher ein Werkzeug als ein Auto. Aber es hatte eine Einfachheit, die sich auf dem Markt durchsetzte. Die Australier liebten es, da es eines der billigsten Autos war, um einen Surfer zusammen mit einem Freund in abgelegene Gebiete und zurück zu bringen. Aufgrund einer Vereinbarung zwischen GM und Suzuki verkaufte Holden eine überarbeitete Version des Samurai, um die hohen Einfuhrsteuern nach Australien zu vermeiden.

Es gab nur wenige Unterschiede zwischen einem Suzuki SJ51 und einem Holden Drover. Die Frontverkleidung war mit rechteckigen Scheinwerfern anstelle der runden Scheinwerfer des Originalmodells ausgestattet. Der Rest der quadratisch aussehenden Karosserie blieb gleich. Die Body-on-Frame-Konstruktion ermöglichte es dem Hersteller, beide Versionen zu verwenden: ein Softtop-Cabriolet oder ein Hardtop-Zweitürer. Letzterer hieß Deluxe und verfügte über ein Metalldach und Seitenwände mit Fenstern für die Seite und die Heckscheibe.

Abgesehen von der Holden-Plakette am Lenkrad wurden die anderen Karosserieteile vom leichten Suzuki Samurai übernommen. Außerdem wurde es in Australien gebaut und das Armaturenbrett war identisch mit dem des japanischen Marktes.

Der Drover war mit einem 1,3-Liter-Motor ausgestattet, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einem Gang mit niedriger Reichweite für echtes Gelände gekoppelt war. Das Auto war mit einem 4x4-On-Demand-System ausgestattet, das über einen speziellen Hebel neben dem Schalthebel hätte aktiviert werden können.