El Holden Drover Deluxe fue otra situación de ingeniería insignia ya que el automóvil era un Suzuki Samurai con algunas pequeñas diferencias en su apariencia.
En 1981, Suzuki presentó la segunda generación del vehículo ligero 4x4, el Samurai. Era un vehículo muy asequible, capaz de hacer frente a una situación todoterreno desafiante sin quejas. Era más como una herramienta que un coche. Pero tenía una sencillez que prendió en el mercado. A los australianos les encantó, ya que era uno de los autos más baratos para llevar a un surfista a áreas remotas y de regreso, junto con un amigo. Debido a un acuerdo entre GM y Suzuki, Holden vendió una versión modificada del Samurai para evitar los altos impuestos de importación a Australia.

Solo había algunas diferencias entre un Suzuki SJ51 y un Holden Drover. La fascia delantera presentaba faros rectangulares en lugar de los redondos que se encuentran en el modelo original. El resto de la carrocería de aspecto cuadrado permaneció igual. La construcción de carrocería sobre bastidor permitió al fabricante utilizar ambas versiones: un convertible de techo blando o un vehículo de dos puertas con techo rígido. Este último recibió el nombre de Deluxe y presentaba un techo metálico y paneles laterales con ventanas para el costado y la ventana trasera.

Aparte de la insignia de Holden en el volante, las otras partes de la carrocería se heredaron del Suzuki Samurai ligero. Además, fue construido en Australia y el tablero era idéntico al del mercado japonés.

El Drover estaba equipado con un motor de 1.3 litros acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades y una marcha de rango bajo para todoterreno real. El automóvil presentaba un sistema 4x4 a pedido, que podría haberse activado a través de una palanca dedicada al lado de la palanca de cambios.