Die Premiummarke von Nissan, Infiniti, brachte 2010 die vierte Generation der Limousine der M-Serie als Modell 2011 auf den Markt.
Es zielte direkt auf den BMW 5er ab, jedoch mit einem Hauch japanischer Formensprache.

Die Infiniti-Händler baten um einen Ersatz der dritten Generation, die einige Features vermissen ließ und weit hinter der deutschen Konkurrenz zurückblieb. Der Autohersteller hörte auf sie und bot 2008 ein Facelift an, aber es war nicht genug. So wurde 2010 beim Pebble Beach Concours d’Elegance die neue Generation der Infiniti M-Serie vorgestellt.

Die lange Motorhaube, die geschwungenen Scheinwerfer und die fließenden Linien waren seit 2004 ein Hauptthema für den Infiniti M, und der rechteckige Kühlergrill mit der verchromten Plakette in der Mitte wurde als Markenimage etabliert. Die hinteren Schultern über den Kotflügeln inspirierten Dynamik und Kraft. Der Motor war hinter der Vorderachse montiert, das erklärte die lange Motorhaube.

Im Innenraum bestand die Polsterung an den Kontaktflächen aus echtem Leder und an den Seiten und einigen unteren Bereichen aus Kunstleder. Es gab eine Option für ein Premium-Soundsystem mit einem Bose-Verstärker und 16 Lautsprechern. Der Touchscreen wurde für die Navigation und die Rückfahrkamera sowie für andere Funktionen des Autos verwendet. Der Platz im Fond war aufgrund des 2,9 m (114,2 Zoll) langen Radstands großzügig für zwei Erwachsene.

Bei den Motoren wurde die M-Serie wahlweise mit einem V6 und einem V8 für den amerikanischen Markt angeboten. Die Europäer erhielten auch einen V6-Turbodiesel. Das Standardgetriebe für die Motorenpalette war ein 7-Gang-Auto. Die M-Serie wurde auch als Hybrid angeboten.

Nissans Premiummarke Infiniti stellte 2005 die dritte Generation der M-Limousine auf Basis des japanischen Nissan Fuga vor.
Als Nissan beschloss, ein besseres Auto anzubieten, bedeutete es das auch. Die M-Limousine war ein mittelgroßes Fahrzeug, das mit einer Mischung aus Technologie, Luxus und Leistung gebaut wurde. Damit übertraf die M-Limousine die meisten Wettbewerber auf dem Markt.

Bis 2005 fand Infiniti bereits seine Design-Hinweise und etablierte eine Linie, um die Form seiner Fahrzeuge in einem gemeinsamen Trend zu halten. Bei der M-Limousine ähnelten die nach hinten gekehrten Scheinwerfer denen des G35-Coupés und denen der EX-Serie. Sein schräger Kühlergrill mit verchromten Querlamellen war bereits auf dem Markt bekannt. Um die Performance-Limousine-Ausrichtung des Autos zu betonen, machten die Designer das Heckfenster geneigt und den Kofferraumdeckel kurz.

Im Inneren wurden die hohen gepolsterten Sitze vorne von denen des G35 Coupé inspiriert. Infiniti platzierte vier Zifferblätter im Kombiinstrument, genau wie die meisten anderen Autohersteller, aber die Anzeigen für Kraftstoffstand und Kühlmitteltemperatur waren größer als üblich. Oben auf dem Center Stack war die M-Limousine mit einem Bildschirm für das Infotainment-System ausgestattet, das dem des Nissan Primera ähnelte und über ein separates Bedienfeld gesteuert wurde.

Unter der Motorhaube installierte Infiniti zwei Motoroptionen und ein Allradsystem, das vom mächtigen Skyline GTR übernommen wurde. Alle Versionen waren mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Obwohl er nicht das Flaggschiff der Familie war, war der Infiniti M45 von 2003 wie ein Muscle-Car aus den 60er Jahren, das mit modernen Technologien im Inneren wieder zum Leben erweckt wurde.
Die Entwicklung des Autos dauerte nur zwei Jahre und es war eher ein Nissan Gloria mit verschiedenen Abzeichen. Aber da der Gloria auf nordamerikanischem Boden nicht erhältlich war, war er wie ein brandneues Auto. Nissan baute es passend zu einigen der besten deutschen und amerikanischen V8-Limousinen auf dem Markt, aber mit mehr Fokus auf den Fahrer als auf die Passagiere.

Sein Aussehen mit fließenden Linien und großen, quadratischen Scheinwerfern war imposant. Das Greenhouse-Design endete in einer geneigten Heckscheibe, irgendwie wie beim Acura Legend. Aber die geschwungenen Kanten und dünnen C-Säulen und die rahmenlosen Türen ließen das Auto gemeiner aussehen als eine normale Luxuslimousine. Hinten wurden die Rückleuchten für den US-Markt angepasst und nicht über den Kofferraumdeckel verlängert.

Im Inneren sah der M45 wie eine Executive-Limousine aus, mit einer Kombination aus Lederpolsterung und Holzverkleidung an den Türverkleidungen. Ein einfaches Vier-Zifferblatt-Layout für das Kombiinstrument und zwei kleine LCDs im Drehzahlmesser und Tachometer boten alle Informationen des Autos. Im Handschuhfach verbaut der Hersteller die Kassette für den Bose CD-Wechsler.

Infiniti installierte nur eine Motoroption für den M45, und das war ein 4,5-Liter-V8-Aggregat, das 340 PS an die Hinterräder schickte. Da das Auto für seine Klasse leicht war, konnte es die 60-Meilen-Grenze (97 km/h) in weniger als 6 Sekunden erreichen.