Im Jahr 2011 erneuerte Vauxhall die Corsa-Reihe und die VXR-Version der Spitzenklasse.
2011 wurde der Corsa erneuert und erhielt ein neues Styling sowie eine Sonderedition namens Nürburgring.

Das Hot-Hatch-Segment war früher günstig und bot seinen Kunden jede Menge Spaß. Leider wurden diese kompakten Hot-Hatches immer teurer und die Jungen und Ruhelosen konnten sie sich nicht mehr leisten. Dann stellte Renault den Clio Sport mit 172 PS vor und wischte den Boden mit vielen kompakten heißen Luken auf. Der Kampf um PS begann also im kleinen Segment. Einer der großen Konkurrenten war der Opel/Vauxhall Corsa in der Sonderversion OPC/VXR.

Der Corsa VXR hatte eine sportliche Frontverkleidung mit einem Lippenspoiler an der unteren Schürze des Autos. Ein Paar große Seitenschweller wurde installiert und hinten wurde der Auspuff in der Mitte platziert. Ein Dachspoiler wurde mehr der Optik als der Tatsache wegen angebracht, aber er sah gut aus, um das sportliche Image des Fahrzeugs zu verbessern.

Im Inneren war das Auto mit Recaro-Sportschalensitzen für die vorderen Passagiere und einer einfachen, flachen Bank im Fond ausgestattet. Er bot den gleichen hinteren Raum wie jeder andere Corsa, genug für zwei Erwachsene. Das sportliche, dicke Lenkrad und der mit Leder umwickelte Schalthebel waren Teil des Pakets. Die Nürburgring-Edition hatte einen an der B-Säule angebrachten Aufkleber mit der berühmten Streckenzeichnung und zwei Auspuffanlagen hinten.

Unter der Motorhaube bot der VXR einen 1,6-Liter-Turbobenziner. Es war gut für 189 PS. Die Nürburgring-Edition bot 207 PS. Beide Motoren waren mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Für die leistungsstärkere Version war ein mechanisches Selbstsperrdifferential erhältlich, das als Option für den regulären VXR angeboten wurde.