Después de casi un millón de unidades vendidas desde 2011, la Serie 1 de BMW recibió un muy esperado lavado de cara.
El nuevo modelo 2017 recibió nuevos colores y una gama más amplia de llantas de aleación. Los motores van desde un tres cilindros muy económico hasta un potente motor de seis cilindros en línea de tres litros identificado como M140i. Están ofreciendo motores de gasolina y diesel. La potencia oscila entre los 109 CV del 116i y los 340 CV del M140i.

El principal mercado de la serie 1 es Europa, donde el fabricante bávaro vende alrededor del 70% de su producción. Como era de esperar, otro gran mercado para los vehículos premium de tamaño compacto es China. Es el último modelo de la Serie 1 que se ofrece en una plataforma RWD. La próxima generación recibirá un nuevo chasis FWD, que se compartirá con MINI.

En el departamento de tecnología, BMW trajo el sistema de información y entretenimiento iDrive de última generación. Para aquellos que quieren más, ofrecen un sistema de navegación profesional con una pantalla táctil de 8,8 pulgadas. Se puede controlar por voz o a través del controlador iDrive con perilla sensible al tacto.

El sistema avanzado ofrece información de tráfico en tiempo real (RTTI) que funciona junto con el sistema de navegación y ofrece las rutas más cortas o más rápidas teniendo en cuenta los atascos, los accidentes y otros peligros en la carretera. La integración de conectividad permite también hasta diez dispositivos en su punto de acceso WiFi a bordo y Apple CarPlay.

En 2015, la segunda generación de la Serie 1 de BMW pasó por cirugía plástica y algunas otras actualizaciones técnicas.
El resultado final para el hatchback compacto de 3 puertas de la marca alemana ahora es más atractivo y podría pedirse con el sistema de tracción total xDrive.

Para la versión de 3 puertas, así como para la versión de 5 puertas, BMW instaló funciones como climatizador automático, sensor de lluvia, BMW Radio Professional y el estándar iDrive en toda la gama. La pantalla a color de 6,5 pulgadas también es estándar e integrada en el tablero. No parece que los distribuidores lo hayan instalado después.

Las puertas largas de la versión de 3 puertas son tan largas como antes, y los pasajeros traseros tendrán que subirse al interior detrás de los asientos delanteros. Afortunadamente, la gran distancia entre ejes les permite entrar lo suficientemente bien.

Debajo del capó, hay una gran variedad de motores, con transmisiones manuales o automáticas. Por primera vez, el Serie 1 puede equiparse con la caja de cambios Steptronic de 8 velocidades del fabricante japonés Aisin.
Cinco motores de gasolina y cinco diésel con tecnología BMW TwinPower Turbo están disponibles para el BMW Serie 1 de 2015. Marcando el ritmo en términos de rendimiento deportivo está el BMW M135i M con un motor de seis cilindros en línea que ahora produce 326 hp. El más eficiente en combustible es el BMW 116d EfficientDynamics Edition, que combina 116 hp con un bajo consumo de combustible de 3,4 litros cada 100 kilómetros (69,1 mpg-US). Los clientes también pueden elegir el sistema de tracción total, BMW xDrive, para el BMW M135i, BMW 120d y BMW 118d.

BMW presentó la segunda generación de la Serie 1 en 2012 y siguió siendo el automóvil más pequeño con tracción trasera y opción de tracción total.
La primera generación del Serie 1 fue bien recibida por el mercado en todas sus formas y número de puertas (dos, tres o cinco) y tomó por sorpresa a su principal competidor, Mercedes-Benz. Luego, después de aprender y escuchar todas las críticas de sus clientes, BMW optó por cambiar el ritmo y mejoró la Serie 1 a un nivel superior.

Desde el exterior, las tres puertas de la Serie 1 se parecían más a un hatchback caliente. Su diseño de cabina trasera con el borde superior de la ventana trasera inclinada hacia abajo indujo la imagen de un cupé. Bueno, no lo fue. Pero sus grandes faros inclinados hacia atrás y los paneles laterales esculpidos daban la impresión de ser uno. En la parte trasera, el estilo Kamm-back con un parabrisas inclinado hacia adelante y un pequeño alerón en el techo mejoró la imagen deportiva.

En el interior, BMW aumentó la calidad de los materiales y acabados. Ofrecía muchas áreas de almacenamiento en la consola central, el reposabrazos central, los paneles de las puertas e incluso debajo de la columna de dirección. Sus dos asientos de cubo en la parte delantera estaban montados bajos. El fabricante de automóviles utilizó materiales suaves y esponjosos en el tablero. Aunque toda la gama recibió una unidad de información y entretenimiento estándar, no estaba disponible con una pantalla táctil. En la parte trasera, la banqueta abatible 60/40 ampliaba la zona del maletero con una superficie completamente plana.

Debajo del capó, BMW instaló una amplia variedad de motores, que oscilaron entre 101 hp y 320 hp combinados con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades. Algunas versiones específicas estaban disponibles con tracción total.

BMW lanzó una nueva versión hatchback de 3 puertas de la Serie 1 en 2007.
Basado en la plataforma del automóvil E81 y mostrando varias similitudes con el hatchback de 5 puertas anterior, este modelo presentaba un parachoques delantero/trasero de nuevo diseño, faros delanteros revisados y luces traseras nuevas, mientras que también estaba equipado con un nuevo acabado interior. Otra de las novedades de esta Serie 1 con escotilla de 3 puertas fue la innovadora tecnología EfficientDynamics de BMW, que incluía varias funciones de asistencia al conductor y seguridad activa: regeneración de energía de frenado, dirección asistida eléctrica o arranque/parada automáticos. Basado en este modelo, BMW desarrolló más tarde su nuevo Serie 1 Coupé.