Depois de quase um milhão de unidades vendidas desde 2011, o BMW Série 1 recebeu um face-lift tão esperado.
O novo modelo 2017 recebeu novas cores e uma gama maior de rodas de liga leve. Os motores variam de um três cilindros muito econômico a um potente seis em linha de três litros com o emblema M140i. Eles estão oferecendo motores a gasolina e diesel. A potência varia entre 109 HP no 116i e 340 HP no M140i.

O principal mercado para a série 1 é a Europa, onde a fabricante bávara vendeu cerca de 70% de sua produção. Como esperado, outro grande mercado para o veículo compacto premium é a China. É o último modelo da Série 1 oferecido em uma plataforma RWD. A próxima geração receberá um novo chassi FWD, que será compartilhado com o MINI.

No departamento de tecnologia, a BMW trouxe o sistema de infotainment iDrive de última geração. Para quem quer mais, oferece um Sistema de Navegação Profissional com tela sensível ao toque de 8,8 polegadas. Pode ser controlado por voz ou através do controlador iDrive com botão sensível ao toque.

O sistema avançado oferece Informação de Tráfego em Tempo Real (RTTI) que funciona em conjunto com o sistema de navegação oferecendo as rotas mais curtas ou mais rápidas levando em conta engarrafamentos, acidentes e outros perigos na estrada. A integração de conectividade também permite até dez dispositivos em seu hotspot WiFi integrado e Apple CarPlay.

Em 2015, a segunda geração do Série 1 da BMW passou por cirurgia plástica e algumas outras atualizações técnicas.
O resultado final para o hatchback compacto de 3 portas da marca alemã agora é mais atraente e pode ser encomendado com o sistema de tração integral xDrive.

Para a versão de 3 portas, bem como para a versão de 5 portas, a BMW instalou recursos como controle climático automático, sensor de chuva, BMW Radio Professional e o padrão iDrive em toda a gama. A tela colorida de 6,5 polegadas também é padrão e integrada ao painel. Não parece que foi instalado pelos revendedores depois.

As portas longas da versão de 3 portas são tão longas quanto antes, e os passageiros traseiros terão que entrar atrás dos bancos dianteiros. Felizmente, a grande distância entre eixos permite que eles entrem bem.

Sob o capô, há uma grande variedade de motorizações, com transmissões manuais ou automáticas. Pela primeira vez, o Série 1 pode ser equipado com a caixa de velocidades Steptronic de 8 velocidades do fabricante japonês Aisin.
Cinco motores a gasolina e cinco a diesel com tecnologia BMW TwinPower Turbo estão disponíveis para o BMW Série 1 2015. A marcar o ritmo em termos de desempenho desportivo é o BMW M135i M com um motor de 6 cilindros em linha que produz agora 326 cv. O mais econômico é o BMW 116d EfficientDynamics Edition, que combina 116 cv com baixo consumo de combustível de 3,4 litros por 100 quilômetros (69,1 mpg-US). Os clientes também podem escolher o sistema de tração nas quatro rodas, BMW xDrive, para o BMW M135i, BMW 120d e BMW 118d.

A BMW apresentou a segunda geração do Série 1 em 2012 e continuou a ser o menor carro com tração traseira e tração nas quatro rodas.
A primeira geração do Série 1 foi bem recebida pelo mercado em todas as suas formas e número de portas (duas, três ou cinco) e pegou de surpresa sua principal concorrente, a Mercedes-Benz. Então, depois de aprender e ouvir todas as críticas de seus clientes, a BMW optou por mudar o ritmo e melhorar o Série 1 para um nível superior.

Do lado de fora, as três portas da Série 1 pareciam mais um hatchback quente. Seu design de cabine traseira com a borda superior de uma janela traseira inclinada para baixo induziu a imagem de um cupê. Bem, não foi. Mas seus grandes faróis recuados e os painéis laterais esculpidos davam a impressão de um. Na parte de trás, o estilo Kamm-back com um pára-brisa inclinado e um pequeno spoiler de teto melhorou a imagem esportiva.

No interior, a BMW aumentou a qualidade dos materiais e acabamentos. Ele oferecia muitas áreas de armazenamento no console central, no apoio de braço central, nos painéis das portas e até mesmo sob a coluna de direção. Seus dois assentos de caçamba na frente foram montados baixo. A montadora usou materiais macios e esponjosos no painel. Embora toda a gama tenha recebido uma unidade de infoentretenimento padrão, ela não estava disponível com uma tela sensível ao toque. Na parte de trás, o banco dobrável 60/40 aumentou a área do tronco com uma superfície completamente plana.

Sob o capô, a BMW instalou uma ampla variedade de motores, variando entre 101 cv e 320 cv combinados com um manual de seis velocidades ou um automático de oito velocidades. Algumas versões específicas estavam disponíveis com tração nas quatro rodas.

A BMW lançou uma nova versão hatch de 3 portas do Série 1 em 2007.
Baseado na plataforma do automóvel E81 e mostrando várias semelhanças com o hatchback de 5 portas anterior, este modelo apresentava um pára-choques dianteiro/traseiro recém-projetado, faróis revisados e novas lanternas traseiras, além de um novo acabamento interno. Outra novidade sobre esta escotilha de 3 portas Série 1 foi a inovadora tecnologia EfficientDynamics da BMW, que incluiu várias funções de assistência ao motorista e segurança ativa: Regeneração de Energia de Freio, Direção Assistida Elétrica ou Auto Start/Stop. Com base neste modelo, a BMW desenvolveu mais tarde seu novo Série 1 Coupe.