BMW presentó la tercera generación de la Serie 6 en 2011 como cupé y, al año siguiente, como cupé de cuatro puertas llamado Gran Coupe.
El fabricante de automóviles alemán fabricó el Serie 6 como un vehículo de gran turismo que podía proporcionar tanto el aspecto como el rendimiento de un cupé de lujo personal.

Estaba claro que, aparte del feroz M6, todas las demás versiones eran cupés de lujo personales. Fueron diseñados con líneas de apariencia elegante pero aún un poco agresivas, como un luchador de kickboxing vestido con un traje. El modelo 2011, o el F12, presentaba faros elípticos que se elevaban y retrocedían hacia los guardabarros delanteros. Con un perfil que mostraba un parabrisas inclinado, un techo corto y un parabrisas trasero inclinado hacia abajo, la Serie 6 confirmó su condición de auto de gran turismo.

En el interior, el fabricante de automóviles hizo que los asientos delanteros fueran lo más cómodos posible para viajes largos. Los asientos individuales con refuerzos altos y múltiples ajustes ayudaron a cualquiera a encontrar la posición de conducción adecuada. Además de eso, la columna de dirección ajustable en dos direcciones facilitó el camino. El tablero presentaba una pantalla de información y entretenimiento de 7 “de diseño flotante en la parte superior de la consola central, con una opción para una pantalla de 10.2” y un grupo de instrumentos redondeado. Una consola central alta separaba los asientos delanteros en dos áreas separadas y lucía la palanca de cambios y el controlador iDrive. El fabricante de automóviles instaló un banco para dos ocupantes en la parte trasera, pero era difícil acomodar a alguien allí para viajes largos debido al espacio limitado para las piernas y la cabeza. Era ideal para viajes largos con una cajuela que podía llegar hasta los 460 litros (16,2 pies cúbicos).

Bajo el capó, BMW instaló una amplia gama de motores, tanto gasolina como turbodiésel, que oscilaban entre los 313 CV y los 450 CV con tracción trasera o total.