A BMW apresentou a terceira geração do Série 6 em 2011 como cupê e, no ano seguinte, como cupê de quatro portas chamado Gran Coupe.
A montadora alemã fez o Série 6 como um veículo Grand Touring que poderia fornecer tanto a aparência quanto o desempenho de um cupê de luxo pessoal.

Ficou claro que, além do feroz M6, todas as outras versões eram cupês de luxo pessoais. Eles foram projetados com linhas elegantes, mas ainda um pouco agressivas, como um lutador de kickbox vestido de terno. O modelo de 2011, ou o F12, apresentava faróis elípticos voltados para cima e para trás nos para-lamas dianteiros. Com um perfil que mostrava um para-brisa inclinado, um teto curto e um para-brisa traseiro inclinado, o Série 6 confirmou seu status de carro de turismo.

No interior, a montadora tornou os bancos dianteiros o mais confortável possível para longas viagens. Os assentos altos com vários ajustes ajudavam qualquer pessoa a encontrar a posição de condução adequada. Além disso, a coluna de direção ajustável de duas vias facilitou o caminho. O painel apresentava uma tela de infoentretenimento de 7” com design flutuante na parte superior da pilha central, com opção para uma tela de 10,2” e um painel de instrumentos arredondado. Um console central alto separava os bancos dianteiros em duas áreas separadas e ostentava a alavanca de câmbio e o controlador iDrive. A montadora instalou um banco para dois ocupantes na parte de trás, mas era difícil hospedar alguém lá para viagens longas devido ao espaço limitado para as pernas e a cabeça. Era ideal para viagens longas com um porta-malas de até 460 litros (16,2 pés cúbicos).

Sob o capô, a BMW instalou uma ampla gama de motores, tanto a gasolina quanto turbo-diesel, variando entre 313 cv e 450 cv com tração traseira ou nas quatro rodas.