Después de que todos los fabricantes de automóviles premium de Europa introdujeron sus versiones familiares para sus versiones más deportivas, Cadillac entendió que tenía que hacer algo al respecto.
E hizo el CTS-V Wagon.

La versión familiar del CTS-V se introdujo en 2010 como modelo del año 2011. Estaba basado en la plataforma Sigma II, pero solo estaba disponible con tracción trasera. Al igual que su hermano sedán, estaba equipado con un motor V8 heredado del Chevrolet Corvette.

La tendencia exterior en forma de cuña comenzó con el modelo CTS en 2003 y también se mantuvo para la segunda generación. Visto desde el frente, presentaba faros delgados y altos con una amplia rejilla de malla en el medio. Para amplificar el aspecto agresivo, el CTS-V Wagon presentaba un faldón inferior con una malla plateada adicional. Un amplio bulto en el capó diferenciaba las versiones CTS-V del resto de sus hermanos. La parte trasera inclinada del automóvil amplificó la imagen deportiva del automóvil.

En el interior, había el mismo CTS de lujo que antes, pero la transmisión manual era una vista inusual para un Cadillac. Se colocó un trío de indicadores grandes en el grupo de instrumentos. El cuero cosido a mano en el tablero, las puertas y la consola central amplificó la sensación premium del vehículo. La pantalla de infoentretenimiento deslizable se usó para la cámara trasera. Los asientos deportivos de cubo en la parte delantera prometían un buen soporte lateral en las curvas difíciles. En la parte de atrás, había espacio para tres en el banco. Debido al asiento trasero dividido 60:40, el espacio del maletero podría haberse ampliado.

Debajo del capó, estaba el mismo motor V8 sobrealimentado del Corvette. Impulsaba las ruedas traseras a través de una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 6 velocidades estaba en la lista de opciones.