Depois que todos os fabricantes de carros premium da Europa apresentaram suas versões de perua para suas versões mais esportivas, a Cadillac entendeu que precisava fazer algo a respeito.
E fez o CTS-V Wagon.

A versão station-wagon do CTS-V foi introduzida em 2010 como um ano modelo 2011. Foi baseado na plataforma Sigma II, mas estava disponível apenas com tração traseira. Como seu irmão sedã, ele foi equipado com um motor V8 herdado do Chevrolet Corvette.

A tendência exterior em forma de cunha começou com o modelo CTS em 2003 e foi mantida também para a segunda geração. Visto de frente, apresentava faróis finos e altos com uma ampla grade de malha no meio. Para amplificar o visual agressivo, o CTS-V Wagon apresentava um avental inferior com uma malha prateada adicional. Uma ampla protuberância no capô diferenciava as versões CTS-V do resto de seus irmãos. A traseira inclinada do carro amplificou a imagem esportiva do carro.

No interior, havia o mesmo CTS luxuoso de antes, mas a transmissão manual era uma visão incomum para um Cadillac. Um trio de medidores grandes foi colocado no painel de instrumentos. O couro costurado à mão no painel, nas portas e no console central amplificava a sensação premium do veículo. A tela de infoentretenimento deslizante foi usada para a câmera traseira. Os bancos esportivos na frente prometiam um bom apoio lateral em curvas fechadas. Na parte de trás, havia espaço para três no banco. Devido ao banco traseiro dividido em 60:40, o espaço do porta-malas poderia ter sido estendido.

Sob o capô, havia o mesmo motor V8 superalimentado do Corvette. Alimentava as rodas traseiras através de um manual de 6 velocidades, enquanto um automático de 6 velocidades estava na lista de opções.