Mientras que el Camaro SS era la versión más temida por sus competidores, el Z28 era el desvalido que les arrancaba la cabeza a los dueños de Mustang antes de que supieran qué los golpeó.
Aunque el Z28 no era el más potente de su línea, estaba a solo diez ponis por debajo de su hermano Super Sport. En la aceleración en línea recta, eso no importaba mucho. Cierto, el SS era mejor en un autódromo, pero para la carrera de un cuarto de milla, eso era menos importante. Para los fanáticos incondicionales de Chevy, el Z28 se parecía al glorioso Camaro de segunda generación que era más rápido que su hermano más poderoso, gracias a su motor más liviano. Para el modelo de 1997, eso era irrelevante ya que ambos modelos compartían el mismo motor LT1 de bloque pequeño.

Desde el exterior, el Z28 presentaba el nuevo diseño de faros delanteros con un sistema de luces gemelas de forma ovoide y las señales de giro montadas más abajo en el parachoques. La versión europea sufrió debido al uso obligatorio de una placa de matrícula delantera, mientras que los estadounidenses disfrutaron de la vista de una parrilla en forma de boca.

En el interior, Chevrolet instaló asientos deportivos deportivos en la parte delantera y un pequeño banco en la parte trasera. El tablero estaba centrado alrededor del conductor, con una consola central inclinada. Entre los asientos delanteros, una consola central alta llenaba el espacio con un compartimiento de almacenamiento, el freno de mano y la palanca de cambios.

Debajo del capó, el motor LT1 de 5.7 litros proporcionaba 315 hp, diez menos que la versión SS. Pero eso no fue un problema ya que el LT1 era uno de los V-8 más fáciles de ajustar y actualizar en el mercado. Los ingenieros combinaron el motor con una transmisión manual de 5 velocidades.