Enquanto o Camaro SS era a versão mais temida por seus concorrentes, o Z28 era o azarão que arrancou a cabeça dos donos do Mustang antes que eles soubessem o que os atingiu.
Mesmo que o Z28 não fosse o mais potente em sua linha, estava apenas dez pôneis a menos que seu irmão Super Sport. Na aceleração em linha reta, isso não importava muito. É verdade que o SS era melhor na estrada, mas para a corrida de 400 metros, isso era menos importante. Para os fãs mais exigentes do Chevy, o Z28 lembrava o glorioso Camaro de segunda geração que era mais rápido que seu irmão mais poderoso, graças ao seu motor mais leve. Para o modelo de 1997, isso era irrelevante, pois ambos os modelos compartilhavam o mesmo motor LT1 de bloco pequeno.

Do lado de fora, o Z28 apresentava o novo design dos faróis com um sistema de luzes duplas em forma de ovoide e os indicadores de direção montados mais abaixo no para-choque. A versão europeia sofreu com o uso obrigatório de placa frontal, enquanto as americanas aproveitaram a vista de uma grade em forma de boca.

No interior, a Chevrolet instalou bancos desportivos à frente e um pequeno banco atrás. O painel estava centrado em torno do motorista, com uma pilha central inclinada. Entre os bancos dianteiros, um console central alto preenchia o espaço com um compartimento de armazenamento, o freio de mão e a alavanca de câmbio.

Sob o capô, o motor LT1 de 5,7 litros fornecia 315 cv, dez a menos que a versão SS. Mas isso não foi um problema, pois o LT1 era um dos V-8 mais fáceis de ajustar e atualizar no mercado. Os engenheiros emparelharam o motor com um manual de 5 velocidades.