Citroën pasó por momentos muy duros a finales de los 70 y su lucha tras ser comprada por Peugeot no acabó ahí.
El fabricante de automóviles tenía que encontrar un vehículo de bajo costo en el mercado, capaz de generar dinero y salvar a la marca de una bancarrota inminente. Así apareció el Citroën LNA. Fue construido sobre una plataforma acortada del Peugeot 104, pero con motores Citroen. Los motores eran en realidad del glorioso 2CV, el coche que puso a Francia sobre ruedas después de la Segunda Guerra Mundial. Con un pequeño desplazamiento de 0.6 litros y apenas 36 hp, el LNA fue un debut tímido y no fue un gran éxito en comparación con su hermano, el Peugeot 104.

Contaba con tres variantes de motor, una de 32 y otra de 36 hp. Dado que el LNA era barato de comprar y operar, fue bien recibido en el mercado francés, lo que ayudó a la marca Citroen a sobrevivir e incluso traer nuevos modelos al mercado, como el Citroen Visa en 1978. El tren motriz simple se basó en un Caja de cambios de 4 velocidades y barras de torsión para el conjunto de suspensión. Con el fin de aumentar las ventas, Citroen incluso fabricó una versión con dos asientos, que se vendió como un vehículo empresarial y se consideró una camioneta para impuestos más bajos.

El pequeño vehículo era apto para ciudades abarrotadas debido a su pequeño tamaño de solo 3,4 metros (11 pies) y, por lo tanto, era fácil de estacionar. Los parachoques negros moldeados de una pieza aparecieron durante los años de producción y ahorraron dinero para volver a pintar los arañazos en los estacionamientos.