A Citroen passou por momentos muito difíceis no final dos anos 70 e sua luta depois de ser comprada pela Peugeot não terminou aí.
A montadora teve que criar um veículo de baixo custo no mercado, capaz de trazer dinheiro e salvar a marca da falência iminente. Assim surgiu o Citroen LNA. Foi construído sobre uma plataforma encurtada do Peugeot 104, mas com motores Citroen. Os motores eram na verdade do glorioso 2CV, o carro que colocou a França sobre rodas após a Segunda Guerra Mundial. Com um pequeno deslocamento de 0,6 litro e 36 cv de potência, o LNA foi uma estreia tímida e não foi um grande sucesso em comparação com seu irmão, o Peugeot 104.

Tinha três variantes de motor, uma com 32 e outra com 36 cv. Como o LNA era barato para comprar e rodar, foi bem recebido no mercado francês, o que ajudou a marca Citroen a sobreviver e até trazer novos modelos no mercado, como o Citroen Visa em 1978. O powertrain simples foi baseado em um Caixa de 4 velocidades e barras de torção para o conjunto da suspensão. Para aumentar as vendas, a Citroën chegou a fazer uma versão com dois lugares, que foi vendida como veículo empresarial e considerada como van para menores impostos.

O pequeno veículo era adequado para cidades lotadas devido ao seu pequeno tamanho de apenas 3,4 metros (11 pés) e, portanto, fácil de estacionar. Os pára-choques moldados em uma peça preta apareceram durante os anos de produção e economizaram dinheiro para repintar a partir de arranhões em estacionamentos.