Presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2019, el Genesis G90 es el sedán de lujo insignia del fabricante de automóviles, listo para enfrentarse a rivales establecidos como el Mercedes-Benz S-Class, el BMW Serie 7 o el Lexus LS.
Esencialmente solo un lavado de cara de su predecesor y no un nuevo modelo desarrollado desde cero, el automóvil presenta un lenguaje de diseño completamente nuevo que es una desviación abrupta del G90 anterior. El nuevo lenguaje de diseño, que pronto se encontrará en otros modelos de la familia Genesis, se llama Athletic Elegance and Horizontal Architecture.

A diferencia de su lavado de cara promedio de mitad de ciclo, el G90 renovado tiene un exterior casi 100 por ciento nuevo, con todos los paneles de la carrocería reemplazados, excepto las puertas y el techo. La parte delantera está dominada por una parrilla de motor gigantesca, llamada Crest Grill en lenguaje Génesis, que está acompañada a cada lado por dos faros LED horizontales que se dividen por la mitad. El aspecto de las luces cuádruples también se evoca en la parte trasera, con la mitad inferior de las luces traseras divididas que envuelven toda la parte trasera. El interior también ha sido rediseñado y está infundido con tecnología, siendo el G90 renovado el primer Genesis en ofrecer actualizaciones inalámbricas por aire para su sistema de navegación e información y entretenimiento.

Hyundai presentó la primera actualización para la gama Genesis G90 en 2021, tres años desde la presentación del modelo en el mercado estadounidense, y ese cambio afectó el exterior, la cabina y la transmisión.

Genesis G90 fue el modelo insignia del fabricante de automóviles coreano, que era la marca de lujo del grupo Hyundai-Kia. Ofrecía el viaje más lujoso para sus clientes, pero tenía que pasar por un proceso de renovación cada tres años, al igual que sus hermanos.

Podríamos decir que el año modelo 2022, presentado a fines de 2021, representó la actualización más importante para el lujoso modelo. Sus faros se cambiaron por completo, no solo se remodelaron. En lugar de un faro, presentaba dos delgadas líneas de LED divididas por un listón horizontal. En la parte delantera, la parrilla mantuvo la forma de diamante, pero el paragolpes inferior recibió tomas de aire más grandes. A los lados, la misma línea esculpida partía de los guardabarros delanteros y recorría la carrocería hacia la parte trasera, en una curva inclinada que terminaba en las luces traseras.

En el interior, el fabricante de automóviles ofreció una selección de cinco combinaciones para el mercado interno coreano: negro obsidiana/monotono, marrón burdeos/negro obsidiana de dos tonos, blanco glaciar/marrón urbano de dos tonos, gris moderno/negro galaxia de dos tonos, y Dune Beige/Velvet Burgundy Two-Tone. Además, el tablero recibió un diseño completamente nuevo con un panel de instrumentos completamente digital y una segunda pantalla integrada sobre la consola central. Además, un dial reemplazó el selector de marchas en la consola central.

Mientras que el exterior y el interior pasaron por un extenso entrenamiento, el tren motriz se redujo a una sola opción de motor, un motor V6 de 3.5 litros con doble turbocompresor combinado con una transmisión automática de ocho velocidades que enviaba la potencia a la parte trasera o en todas las esquinas. .

En un mundo donde los sedanes de lujo eran ofrecidos por una lista bien establecida de fabricantes de automóviles, una compañía recién fundada presentó el G90 al público.
Bueno… no es una empresa completamente nueva, ya que el Génesis era parte de Hyundai antes de separarse.

Si bien algunos podrían haber sido reticentes a la idea de un sedán de lujo producido por una marca no europea, el G90 ofrecía características lujosas que otros rivales no habrían ofrecido por menos de $100,000.

Comenzando con el diseño exterior que hizo que el G90 se destacara entre la multitud y continuando con un interior bellamente diseñado, el G90 revisó casi todas las casillas de un cliente que busca lujo.

El sedán grande ofrecía asientos para dar y se le dio la opción de dos motores: un V6 o un V8, con tracción trasera o en las cuatro ruedas.

El nivel de equipamiento 3.3T Premium venía con un motor V6 de 3.3 litros que generaba 365 hp, mientras que el modelo de gama alta 5.0 Ultimate obviamente ofrecía un motor de 5.0 litros que generaba 420 hp.

Ambos motores estaban acoplados a una transmisión automática de 8 velocidades.

El modelo base venía con llantas de aleación de 19 pulgadas, faros delanteros de xenón automáticos adaptativos, luces LED, espejos laterales con calefacción y plegables eléctricamente, puertas de cierre suave, tapa del baúl eléctrica (se abre si uno se para al lado durante 3 segundos), suspensión adaptativa, control de crucero adaptativo, entrada sin llave y marcha sin llave.

El 5.0 Ultimate agregó asientos eléctricos, asientos ventilados y funciones de memoria.

Las características de lujo dentro de la cabina incluyeron tapicería de cuero, pantalla frontal, detalles interiores de madera, iluminación ambiental, parasoles eléctricos para las ventanas traseras, conectividad Bluetooth, un sistema de navegación con control de voz y tráfico en tiempo real, así como un sonido envolvente premium. sistema de sonido.

Incluso si el G90 fuera un sedán grande, el espacio de almacenamiento no era el esperado, ya que el enfoque principal era la comodidad de los pasajeros y la elegancia interior.