Apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles 2019, o Genesis G90 é o carro-chefe do sedã de luxo da montadora, preparado para enfrentar rivais estabelecidos como o Mercedes-Benz Classe S, BMW Série 7 ou Lexus LS.
Essencialmente apenas um facelift de seu antecessor e não um novo modelo desenvolvido desde o início, o carro apresenta uma nova linguagem de design que é um afastamento abrupto do G90 anterior. Logo a ser encontrado em outros modelos da família Genesis, a nova linguagem de design é chamada de Athletic Elegance e Horizontal Architecture.

Ao contrário do facelift médio de meio de ciclo, o G90 renovado tem um exterior quase 100% novo, com todos os painéis da carroceria substituídos, exceto as portas e o teto. A frente é dominada por uma grade de motor gigantesca, chamada Crest Grill em Genesis-speak, que é acompanhada de cada lado por dois faróis de LED horizontais que são divididos ao meio. O visual Quad Lamp também é evocado na traseira, com a metade inferior das lanternas traseiras divididas envolvendo toda a traseira. O interior também foi redesenhado e está repleto de tecnologia, com o G90 renovado sendo o primeiro Genesis a oferecer atualizações sem fio pelo ar para seu sistema de navegação e entretenimento.

A Hyundai apresentou a primeira atualização da linha Genesis G90 em 2021, três anos desde a introdução do modelo no mercado dos EUA, e essa mudança afetou o exterior, a cabine e o trem de força.

O Genesis G90 era o modelo principal da montadora coreana, que era a marca de luxo do grupo Hyundai-Kia. Ofereceu o passeio mais luxuoso para seus clientes, mas teve que passar por um processo de renovação a cada três anos, assim como seus irmãos.

Podemos dizer que o ano modelo 2022, lançado no final de 2021, representou a atualização mais importante para o modelo luxuoso. Seus faróis foram completamente alterados, não apenas remodelados. Em vez de um farol, apresentava duas linhas finas de LED divididas por uma lâmina horizontal. Na dianteira, a grade manteve o formato de diamante, mas o para-choque inferior recebeu entradas de ar maiores. Nas laterais, a mesma linha esculpida partia dos para-lamas dianteiros e percorria a carroceria em direção à traseira, em uma curva inclinada que terminava nas lanternas traseiras.

No interior, a montadora ofereceu uma escolha de cinco combinações para o mercado doméstico coreano: Obsidian Black/Mono-Tone, Bordeaux Brown/Obsidian Black Two-Tone, Glacier White/Urban Brown Two-Tone, Modern Gray/Galaxy Black Two-Tone, e Dune Beige/Velvet Borgonha em dois tons. Além disso, o painel recebeu um design completamente novo com um painel de instrumentos totalmente digital e um segundo display integrado acima do console central. Além disso, um mostrador substituiu o seletor de marchas no console central.

Enquanto o exterior e o interior passaram por um extenso treino, o trem de força foi reduzido para apenas uma opção de motor, um motor V6 de 3,5 litros com dois turbocompressores emparelhado com uma transmissão automática de oito velocidades que enviava a potência para a traseira ou em todos os cantos .

Em um mundo onde os sedãs de luxo eram oferecidos por uma lista bem estabelecida de fabricantes de automóveis, uma empresa recém-fundada apresentou o G90 ao público.
Bem… não é uma empresa totalmente nova, já que o Genesis fazia parte da Hyundai antes de se ramificar.

Embora alguns possam ter sido reticentes à ideia de um sedã de luxo produzido por uma marca não europeia, o G90 oferecia recursos luxuosos que outros rivais não teriam oferecido por menos de US $ 100.000.

Começando com o design exterior que fez o G90 se destacar na multidão e continuando com um interior lindamente projetado, o G90 preencheu quase todas as caixas de um cliente que procura luxo.

O sedã grande oferecia assentos para dar e era oferecido com uma escolha de dois motores: um V6 ou um V8, com tração traseira ou nas quatro rodas.

O nível de acabamento 3.3T Premium vinha com um motor V6 de 3,3 litros que produzia 365 cv, enquanto o acabamento topo de gama 5.0 Ultimate obviamente oferecia um motor de 5,0 litros que ostentava 420 cv.

Ambos os motores foram acoplados a uma transmissão automática de 8 velocidades.

O modelo básico veio com ligas de 19 polegadas, faróis de xenônio automáticos adaptativos, luzes de LED, espelhos laterais aquecidos e rebatíveis, portas com fechamento suave, tampa do porta-malas elétrica (aberta se alguém ficar ao lado dele por 3 segundos), suspensão adaptativa, controle de cruzeiro adaptativo, entrada sem chave e partida sem chave.

O 5.0 Ultimate adicionou bancos elétricos, bancos ventilados e funções de memória.

Os itens de luxo dentro da cabine incluíam estofamento em couro, head-up display, acabamento interno em madeira, iluminação ambiente, para-sóis elétricos nos vidros traseiros, conectividade Bluetooth, sistema de navegação com controle por voz e tráfego em tempo real, além de um sistema surround premium. sistema de som.

Mesmo que o G90 fosse um sedã grande, o espaço de armazenamento não era o esperado, pois o foco principal era o conforto dos passageiros e a elegância do interior.