Lamborghini presentó el 350 GT en 1965 y, ese mismo año, lo ofreció con un motor más grande, rebautizado como 400.
El objetivo principal del Lamborghini de Ferrucio era vencer a Enzo Ferrari en su propio juego, pero para eso tenía que partir de algo. El 350 GT fue ese “algo”. A diferencia de Ferrari, no entendió que un motor nuevo necesita una carrocería diferente, especialmente porque el 350 GT era nuevo.

Los carroceros del Carozzeria Touring diseñaron el auto con un capó largo, pero lo estropearon con un par de faros dobles poco inspirados. Por lo tanto, pudieron bajar la sección media delantera. La parrilla del auto estaba más baja, flanqueada por los parachoques cromados. La cabina corta presentaba un parabrisas inclinado y curvo y una parte trasera inclinada. Mientras que el carrocero hizo que el coche pareciera un GT, la transmisión lo transformó en un superdeportivo de aquellos tiempos.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un tablero voluminoso con la consola central extendida hacia la consola central. Era inusual para un vehículo de aquellos tiempos. Su volante de tres radios lucía el logotipo de Lamborghini como un toro furioso en el medio. El fabricante de automóviles instaló un banco para dos en la parte trasera, pero no proporcionó demasiado espacio para las piernas.

Debajo del capó, el 350/400 presentaba un motor V-8 alimentado por seis carburadores. Su cilindrada de 4.0 litros proporcionaba 320 hp, lo cual era adecuado para aquellos tiempos. Lamborghini lo combinó con una caja de cambios manual de cinco velocidades.