A Lamborghini apresentou o 350 GT em 1965 e, no mesmo ano, ofereceu-o com um motor maior, renomeado 400.
O principal objetivo da Lamborghini de Ferrucio era vencer Enzo Ferrari em seu próprio jogo, mas para isso, tinha que começar de alguma coisa. O 350 GT era esse “algo”. Ao contrário da Ferrari, ele não entendia que um novo motor precisa de uma carroceria diferente, especialmente porque o 350 GT era novinho em folha.

Os construtores de carrocerias da Carozzeria Touring projetaram o carro com um capô longo, mas o estragaram com um par de faróis duplos sem inspiração. Assim, eles foram capazes de abaixar a seção central da frente. A grade do carro estava mais baixa, flanqueada pelos para-choques cromados. A cabine curta apresentava um pára-brisa inclinado e curvo e uma parte traseira inclinada. Enquanto o carroceiro fazia o carro parecer um GT, o trem de força o transformava em um supercarro da época.

No interior, a montadora instalou um painel volumoso com o console central estendido em direção ao console central. Era incomum para um veículo daquela época. Seu volante de três raios exibia o logotipo da Lamborghini no meio. A montadora instalou um banco para dois na parte de trás, mas não deu muito espaço para as pernas.

Sob o capô, o 350/400 apresentava um motor V-8 alimentado por seis carburadores. Seu deslocamento de 4,0 litros forneceu 320 cv, o que era adequado para aqueles tempos. A Lamborghini emparelhou-o com uma caixa manual de cinco velocidades.