El Tipo 180 fue apodado “Ponton” debido a su concepto completamente nuevo.
A diferencia de sus predecesores, presentaba una carrocería pontón, lo que significaba que los guardabarros estaban integrados en la carrocería.

El diseño automotriz estaba cambiando y Mercedes-Benz tenía que mantenerse al día. Los tiempos de los guardabarros largos y arqueados se habían ido. Los tiempos de las ruedas de repuesto expuestas y los faros sobre una varilla cromada también fueron una característica del pasado. Y entonces, nació el Mercedes-Benz “Ponton”.

Se introdujo en agosto de 1953 y toda la construcción estaba destinada a ser más aerodinámica y más rígida que el Typ 170 anterior. Presentaba guardabarros más altos y faros integrados. El invernadero redondeado y la forma de tres cajas era diferente a su predecesor, pero aún tenía algunas pistas de diseño del pasado en la parte delantera del automóvil, donde estaba presente la parrilla cromada alta y estrecha.

En el interior, el automóvil presentaba más espacio para la cabeza debido al techo más alto. Se ofreció un banco en la parte delantera, pero la mayoría de los autos tenían dos asientos en la parte delantera y un banco en la parte trasera. No había respaldo plegable. El baúl, con su tapa curva e inclinada, acomodaba la rueda de repuesto.

Debajo del capó, el Typ 180 se ofreció con una selección de motores diésel y de gasolina. Solo había disponibles unidades de cuatro cilindros con un rango de potencia entre 43 hp y 80 hp. En 1955, el automóvil recibió un nuevo eje trasero, lo que lo hizo más cómodo y mejor plantado en la carretera.