Le Type 180 a été surnommé “Ponton” en raison de son concept entièrement nouveau.
Contrairement à ses prédécesseurs, il comportait une carrosserie ponton, ce qui signifiait que les ailes étaient intégrées à la carrosserie.

La conception automobile évoluait et Mercedes-Benz devait suivre le rythme. L’époque des ailes longues et arquées était révolue. L’époque des roues de secours apparentes et des phares sur une tige chromée appartenait également au passé. Et puis, le “Ponton” de Mercedes-Benz est né.

Il a été introduit en août 1953 et l’ensemble de la construction était censé être plus aérodynamique et plus rigide que l’ancien Typ 170. Il comportait des ailes plus hautes et des phares intégrés. La serre arrondie et la forme à trois caissons étaient différentes de celles de son prédécesseur, mais avaient encore quelques indices de conception du passé à l’avant de la voiture, où la calandre haute et étroite chromée était présente.

À l’intérieur, la voiture offrait plus d’espace pour la tête grâce au toit plus haut. Une banquette à l’avant était proposée, mais la plupart des voitures comportaient deux sièges à l’avant et une banquette à l’arrière. Il n’y avait pas de dossier rabattable. Le coffre, avec son couvercle incurvé et incliné, accueillait la roue de secours.

Sous le capot, le Typ 180 était proposé avec un choix de moteurs diesel et essence. Il n’y avait que des unités à quatre cylindres disponibles avec une plage de puissance comprise entre 43 ch et 80 ch. En 1955, la voiture a reçu un nouvel essieu arrière, ce qui a rendu la voiture plus confortable et mieux plantée sur la route.