El 997 Carrera volvió al factor de rendimiento y perdió algo de la comodidad que le brindaba su predecesor, el 996, que no era muy querido por los fanáticos de Porsche.
El Porsche 911 fue uno de los autos deportivos más famosos. Su concepto de motor trasero y tracción trasera era único en el mercado. El mayor cambio en la configuración del automóvil fue cuando los motores enfriados por agua reemplazaron a los modelos más antiguos enfriados por aire. El fabricante de automóviles alemán presentó el modelo 997 en el Auto Show de Los Ángeles de 2004.

La versión 997 mantuvo las formas del 996 pero, además del techo, se cambiaron todos los demás paneles de la carrocería. La diferencia más obvia estaba en los faros. Mientras que el 996 presentaba las señales de giro bajo la misma lente que las luces principales, el 997 las movió hacia el parachoques.

Por dentro, el cupé 2+2 se veía similar, pero con más diferencias. Había un nuevo volante, un nuevo sistema de información y entretenimiento en la columna central y nuevos asientos deportivos individuales. Con 6 bolsas de aire instaladas, la generación 997 era más segura que sus predecesoras. El Porsche Communication Management incluía un sistema de navegación basado en DVD y un sistema estéreo de 9 bocinas, ofrecido como opción o, como segunda opción, una bocina Bose 13.

El Carrera 2 presentaba un motor de seis cilindros y 3.6 litros montado en la parte trasera, igual que el 996. Estaba acoplado a una nueva transmisión manual de 6 velocidades o una automática de 5 velocidades.