La 997 Carrera est revenue vers le facteur performance et a perdu une partie du confort offert par son prédécesseur, la 996, qui n’était pas très appréciée des fans de Porsche.
La Porsche 911 était l’une des voitures de sport les plus célèbres. Son concept de moteur arrière et de propulsion arrière était unique sur le marché. Le plus grand changement dans la configuration de la voiture a eu lieu lorsque les moteurs refroidis par eau ont remplacé les anciens modèles refroidis par air. Le constructeur automobile allemand a dévoilé le modèle 997 au Salon de l’auto de Los Angeles en 2004.

La version 997 a conservé les formes de la 996 mais, à part le toit, tous les autres panneaux de carrosserie ont été modifiés. La différence la plus évidente était au niveau des phares. Alors que la 996 présentait les clignotants sous le même objectif que les lampes principales, la 997 les a déplacés dans le pare-chocs.

À l’intérieur, le coupé 2+2 se ressemblait, mais avec plus de différences. Il y avait un nouveau volant, un nouveau système d’infodivertissement sur la console centrale et de nouveaux sièges baquets sport. Avec 6 airbags installés, la génération 997 était plus sûre que ses prédécesseurs. Le Porsche Communication Management comprenait un système de navigation sur DVD et un système stéréo à 9 haut-parleurs, proposés en option ou, en deuxième option, un haut-parleur Bose 13.

La Carrera 2 était équipée d’un moteur six cylindres à plat de 3,6 litres monté à l’arrière, comme la 996. Elle était couplée à une nouvelle boîte manuelle à 6 vitesses ou à une automatique à 5 vitesses.