O 997 Carrera voltou ao fator performance e perdeu um pouco do conforto dado pelo seu antecessor, o 996, que não era tão querido pelos fãs da Porsche.
Porsche 911 foi um dos carros esportivos mais famosos. Seu conceito de motor traseiro e tração traseira era único no mercado. A maior mudança na configuração do carro foi quando os motores refrigerados a água substituíram os modelos mais antigos refrigerados a ar. A montadora alemã apresentou o modelo 997 no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2004.

A versão 997 manteve as formas do 996, mas, com exceção do teto, todos os outros painéis da carroceria foram alterados. A diferença mais óbvia estava nos faróis. Enquanto o 996 apresentava os indicadores de direção sob a mesma lente das lâmpadas principais, o 997 os movia para o para-choque.

Por dentro, o cupê 2+2 parecia semelhante, mas com mais diferenças. Havia um novo volante, um novo sistema de infoentretenimento no console central e novos assentos esportivos. Com 6 airbags instalados, a geração 997 era mais segura que seus antecessores. O Porsche Communication Management incluiu um sistema de navegação baseado em DVD e um sistema estéreo de 9 alto-falantes, oferecidos como opção ou, como segunda opção, um alto-falante Bose 13.

O Carrera 2 apresentava um motor de seis cilindros plano de 3,6 litros montado na traseira, igual ao 996. Foi acoplado a um novo manual de 6 velocidades ou automático de 5 velocidades.