Cuando se presentó en 1996, el Boxster fue un shock y algunos lo consideraron como el “Porsche del hombre pobre”.
Pero el Boxster S de motor central y tracción trasera fue algo mejor de lo esperado.

Sí, era más barato que el 911, pero era ágil y seguía siendo un conductor diario. El motor más pequeño, la posición de conducción baja y el manejo ágil hicieron que algunos propietarios del 911 cambiaran de opinión y reconsideraran el modelo base del fabricante de automóviles alemán. Después de todo, fue la secuela del Porsche 914 de 1969.

El diseño se inspiró en antiguos modelos gloriosos como el 356 Cabriolet y el 550 Spyder. La fascia delantera estaba en la misma sintonía con el modelo Porsche 911 – 996. La parte delantera baja fue posible debido a la falta de motor y la parte trasera redondeada fue posible debido al motor montado en el medio. Se montaron dos tomas de aire laterales para alimentar y enfriar el motor refrigerado por agua.

Para el interior, Porsche adoptó el mismo enfoque que con el 911. Incluso en el modelo base, el automóvil estaba equipado con asientos deportivos. El grupo de instrumentos presentaba menos diales que su hermano mayor, pero aún tenía el velocímetro a la izquierda, el cuentarrevoluciones en el medio y el nivel de agua y combustible en el dial redondo derecho. Los dos arcos de seguridad detrás de los asientos no solo eran obligatorios sino para reforzar la carrocería y endurecer el chasis.

A diferencia de su hermano menos potente, que contaba con un motor de 2,5 litros, el Boxster S estaba equipado con un motor de 3,2 litros. Estaba acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades en lugar de la de 5 velocidades instalada en la versión que no es S. El resultado fue un roadster de 252 hp que podía acelerar de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en menos de 6 segundos.