La troisième génération d’Integra a été introduite par Acura sur le marché nord-américain en 1994, un an après que Honda a lancé le même modèle au Japon.
Les nouveautés de cette nouvelle Integra Sedan étaient le nouveau design de la face avant avec quatre phares et la puissance accrue du moteur (jusqu’à 142 ch). La berline Integra 1994 a subi son premier lifting en 1998, introduisant un pare-chocs avant et arrière révisé, des phares plus grands et des changements intérieurs mineurs. En raison de sa faible compression, la berline Acura Integra a été classée parmi les 10 voitures les plus conviviales pour les voleurs aux États-Unis.

Acura a présenté la deuxième génération de l’Integra à la fin de 1989 en tant qu’année modèle 1990, et elle a montré des améliorations significatives par rapport à son prédécesseur.
Lorsque Honda a lancé la marque haut de gamme Acura, il a décidé de construire des voitures avec un design complètement différent de celui des véhicules de marque Honda. Ce n’était pas seulement une ingénierie de badge avec plus de fonctionnalités. C’était une voiture presque complètement différente.

Pour la deuxième génération, la berline Integra a abandonné les phares escamotables, qui étaient courants dans les années 80, mais ont tendance à disparaître de la liste de la mode automobile dans les années 90. Le concept de design plat et bas offrait au conducteur une excellente visibilité autour de la voiture grâce à ses grandes et hautes fenêtres liées à la taille du véhicule. Ses vitres latérales sans cadre n’étaient pas très courantes à cette époque.

À l’intérieur, le groupe d’instruments était similaire à celui de la Honda Accord. C’était la même disposition simple, mais facile à lire les données les plus importantes de la voiture. La conception plate du tableau de bord n’était pas la caractéristique la plus attrayante, mais elle permettait une grande visibilité sur la route à venir. La serre courte était un problème pour les adultes de grande taille, mais bon pour ceux de taille moyenne.

En raison de sa nouvelle plate-forme, avec une suspension indépendante dans tous les virages, l’Integra a souvent été louée pour sa tenue de route dans sa catégorie. En raison du nouveau moteur de 1,8 litre et de la carrosserie légère, il pouvait tirer de bons résultats sur l’accélération, et il était également très économe en carburant.

La première génération d’Integra a été introduite sur le marché nord-américain en 1986, un an après son lancement au Japon.
Le nouveau modèle s’adressait au secteur haut de gamme d’entrée - défiant la Ford Probe, la Volkswagen GTI ou la Honda CRX - et était proposé avec un choix de hayon 3 ou 5 portes. Basée sur la Civic, la toute nouvelle Integra comportait des freins à disque plus grands et une suspension redessinée, ainsi que des lignes extérieures élégantes. Il a d’abord été disponible avec un moteur 1,6 L de 113 ch (entre 1986 et 1987) qui a ensuite reçu une augmentation de puissance de 5 ch grâce à un distributeur d’avance électrique (1988 et 1989).