Après avoir conclu un accord avec Mercedes-AMG, la marque britannique Aston Martin a réussi à relancer sa gamme et a créé le SUV le plus puissant du marché en 2022 : le DBX707.
Bien sûr, le fournisseur traditionnel de la franchise de films James Bond était surtout connu pour ses véhicules GT et ses voitures de sport et moins pour ses VUS. Pourtant, comme ces véhicules étaient très demandés, Aston Martin a présenté le DBX en 2020. Puis, deux ans plus tard, il a apporté la version DBX707, qui était le SUV le plus puissant du marché.

Par rapport à son frère moins puissant, le DBX standard, la version mise à niveau 2022 présente quelques différences extérieures. À l’avant, il présente une calandre plus grande que son compagnon d’écurie et une conception de pare-chocs différente avec une lèvre plus large pour une charge aérodynamique améliorée sur l’essieu avant. Aston Martin a installé des alliages standard de 22 pouces avec un ensemble de 23 pouces en option. Les seuils latéraux ont également été repensés pour réduire l’effet de sol sur le véhicule lors des déplacements à grande vitesse. Mais les changements les plus évidents se situent à l’arrière, où le constructeur a installé un becquet de toit plus large rehaussé d’une lèvre en fibre de carbone. Le pare-chocs est proposé avec une lèvre plus large disponible en garniture en fibre de carbone. Si tout cela pouvait passer inaperçu, alors les quatre tuyaux traversant le pare-chocs ne l’étaient pas.

À l’intérieur, la mise à niveau la plus importante concernait les sièges baquets sport avec le logo Aston Martin brodé sur les appuie-tête. Mais malheureusement, il comportait un ancien système d’infodivertissement de deux générations repris de Mercedes-Benz.

Sur le plan technique, à part le V8 de 707 ch sous le capot, la voiture est équipée de série de freins carbone-céramique avec des rotors plus gros que son frère. De plus, la boîte de vitesses automatique à 9 rapports était similaire à celle de l’AMG GT, avec un système d’embrayage à disque humide au lieu d’un convertisseur de couple comme le DBX ordinaire.

Bien qu’elle ait traversé une période moins chanceuse d’un point de vue financier, Aston Martin n’a pas pu rester à l’écart du marché des SUV de plus en plus lucratif et a sauté dans le train en marche avec le DBX.
Premier SUV et premier véhicule à traction intégrale des 106 ans d’histoire de l’entreprise, le DBX représente également la troisième et dernière phase d’un plan d’expansion multimodèle qui devrait mettre Aston sur la bonne voie à l’avenir.

Avec un développement qui a commencé virtuellement en 2015, puis s’est poursuivi avec des prototypes réels en 2018, l’Aston Martin DBX a connu une période de gestation assez longue. Contrairement aux Astons plus anciens, le SUV est rempli à ras bord de technologie moderne, l’ensemble du groupe motopropulseur, de la transmission et même du système d’infodivertissement étant emprunté à Mercedes-Benz. Le V8 bi-turbo de 4,0 litres assis sous ce long capot est directement de Mercedes-AMG et délivre une puissance saine de 550 chevaux et 700 Nm de couple, transmis via une transmission automatique à 9 vitesses d’origine Mercedes aux quatre roues. Le système de traction intégrale utilise un différentiel central actif et un différentiel arrière à glissement limité à commande électronique. Une autre première pour une voiture avec un badge Aston Martin est l’intérieur pleine grandeur à cinq places, le DBX étant apparemment créé pour accueillir l’homme du 99e centile et la femme du 5e centile dans ses sièges confortables doublés de cuir.