La troisième génération de l’Audi 100 est celle qui a perdu sa version break.
Au lieu d’un break traditionnel, Audi a proposé une sorte de hayon, l’appelant l’Avant. Il a été construit sur la même plate-forme technique que le reste de la gamme, mais toute la partie arrière de la carrosserie du véhicule a été modifiée.

La demande de véhicules break classiques sur le marché supérieur n’était pas très demandée, mais parfois plus d’espace dans le coffre était apprécié, et Audi a donné une réponse intelligente avec cette carrosserie fastback. L’espace total du coffre était de 390 litres (13,7 pieds cubes) avec les sièges arrière relevés et il pouvait être étendu jusqu’à 1310 litres (46,3 pieds cubes). L’espace intérieur était suffisant pour cinq passagers adultes.

Une grande innovation pour l’année de son lancement était la carrosserie entièrement galvanisée, ce qui la rendait résistante à la rouille. La garantie antirouille de 10 ans était également un bon gage de qualité. Une autre innovation intéressante pour le véhicule était le système de traction intégrale quattro et le système de protection procon-ten en cas d’accident.

Le système de verrouillage central à commande pneumatique reposait sur le vide plutôt que sur des actionneurs électriques. Le moteur d’entrée de gamme était une unité de 1,8 litre tandis que le modèle haut de gamme était une unité de 2,3 litres turbocompressée. Une transmission automatique était proposée en option.