BMW a présenté la première génération de la Série 2 en 2013 en tant que coupé et, un an plus tard, la version à toit ouvert.
Les deux ont été renouvelés en 2017.

La BMW Série 2 était, en fait, une BMW Série 1 rebaptisée avec une forme de coupé. Dans la première Série 1, le coupé s’appelait uniquement Coupé Série 1. Mais non, le service marketing a décidé que tous les coupés devaient porter un numéro pair, donc le coupé de la série 1 est devenu une série 2, le coupé de la série 3 est devenu une série 4 et ainsi de suite. Le cabriolet de la série 2 partageait la plupart de ses composants avec la série 1, et il a reçu la dernière mise à jour avant de changer complètement de génération en 2019.

Comme sa version fermée, le cabriolet a présenté une légère mise à jour à l’extérieur. À partir de l’année modèle 2017, la série 2 a reçu des phares bi-LED standard avec un style à fond plat. En option, le constructeur automobile proposait également des antibrouillards à LED. À l’arrière, les feux arrière en forme de L comportaient des LED standard.

Un tableau de bord entièrement repensé comportait l’écran de l’unité d’infodivertissement au-dessus de la console centrale. La console centrale abritait le contrôleur à bouton rotatif iDrive, tandis que la console centrale gardait les commandes du système HVAC. Les clients pouvaient choisir entre cinq nouveaux tissus d’ameublement ou sept modèles de cuir différents.

BMW a proposé le cabriolet de la Série 2 avec un choix de huit moteurs allant de 136 ch à 340 ch. Selon le moteur, la voiture était équipée d’une boîte manuelle à 6 vitesses ou d’une automatique à huit vitesses, avec traction arrière ou intégrale.

Il s’agit du seul cabriolet compact haut de gamme sur le marché : la Série 2.
Après avoir présenté la Série 2, peu de temps après, elle a sauté avec la version à toit ouvert en 2014. La capote a été ajoutée avec un peu de poids et un peu de charme.

La capote se compose de sept couches de matériaux différents pour améliorer l’insonorisation et l’isolation thermique. Il est alimenté électriquement et il s’éteint en 20 secondes. La bonne chose est que la voiture n’a pas l’air mal avec le toit relevé, comme c’est le cas avec certains cabriolets.

À l’intérieur, les caractéristiques de série sont intéressantes, notamment l’iDrive et le système de navigation. Mais l’aménagement intérieur ne laisse aucun doute sur le fait que les ingénieurs de BMW ne se souciaient pas trop des sièges arrière, où seuls les enfants pouvaient s’asseoir. Mais si le déflecteur de vent arrière est installé, les sièges arrière sont hors de question.

Côté moteur, BMW a installé une gamme de moteurs à essence et diesel, couplés soit à une boîte manuelle à 6 vitesses, soit à une transmission automatique à 8 vitesses. La version la plus puissante est le 6 cylindres M235i qui offre 326 ch à partir d’un moteur à essence turbo à double volute.

Mais le cabriolet de la Série 2 est conçu pour profiter de la conduite en plein air. Ainsi, avec les vitres relevées et la capote baissée, le constructeur automobile affirme que les occupants peuvent avoir une conversation décente sans avoir besoin de se crier dessus. Nous pensons qu’il s’agissait des occupants avant.