Les ingénieurs de Dacia ont essayé de créer un véhicule différent basé sur la même ancienne plate-forme Renault 12 et ont commencé avec une carrosserie remodelée nommée 1320.
Le constructeur automobile roumain a produit une série limitée de la Renault 20, rebaptisée Dacia 2000, qui n’était disponible que pour les membres de haut rang du parti communiste. Mais Ceausescu a aimé la voiture et a ordonné au constructeur automobile local de créer quelque chose de similaire, et le résultat a été nommé 1320. Il en est résulté deux véhicules différents, nommés localement CN1 et CN2, respectivement.

Les deux véhicules arboraient le même carénage avant avec des phares carrés et une calandre en plastique à lamelles horizontales. Le pare-chocs en plastique noir enveloppant comportait un tablier inférieur. Dacia a utilisé la même couleur pour les poignées de porte et les rétroviseurs affleurants. Contrairement à la 1325 (CN2 - Liberta), la 1320 arborait une partie arrière plus longue avec un grand hayon mais sans essuie-glace arrière. Dacia a repris ses feux arrière de la berline 1310.

À l’intérieur, il y avait un nouveau tableau de bord avec une console centrale plus haute. Contrairement aux modèles Dacia précédents, il arborait plus d’aérations et une plus grande boîte à gants. Son tableau de bord affichait toutes sortes d’informations concernant la pression d’huile, l’ampèremètre et la température de l’huile, à l’exception du compteur de vitesse, du tachymètre, du niveau de carburant et de la température du liquide de refroidissement. Sa banquette arrière se repliait d’un seul tenant. Le conducteur aurait pu régler manuellement les rétroviseurs extérieurs de l’intérieur, et il n’y avait pas d’option pour les vitres électriques ou les serrures.

Sous le capot, Dacia a installé le même vieux moteur de 1,4 litre basé sur le moteur 1,3 litre encore plus ancien de Renault avec carburateur et soupapes en tête. Une boîte manuelle à cinq vitesses était la seule option disponible. Comme son frère 1325, le 1320 comportait des barres stabilisatrices avant et arrière pour améliorer la maniabilité de la voiture, mais avec une suspension semi-indépendante de type ancien.