Conçu et fabriqué aux États-Unis et construit dans le Maryland, le coupé Accord 1998 offrait un mélange équilibré de performances, d’économie de carburant et de qualités de conduite confortables.

Alors que Honda essayait toujours de convaincre les gens d’acheter le Prelude, il a présenté l’Accord Coupé, qui s’est avéré être, d’une certaine manière, une bien meilleure option et, avec le S2000 introduit en 2000, il a tué le Prelude.

Honda a accepté de faire concevoir son Accord Coupé dans ses studios de L.A. et de le construire aux États-Unis, où il avait le plus gros marché. Mais il ne l’a pas gardé uniquement du côté de l’État de l’Atlantique. Il a traversé l’étang et a également atterri sur le continent européen. Il était plus long, plus large et assis plus bas que son frère européen à quatre ou cinq portes, mais il partageait certains fondements avec celui de la suspension.

À l’intérieur, Honda a offert le coupé Accord avec des tonnes de fonctionnalités afin de rendre la vie des occupants plus agréable lors de longs trajets. Les sièges baquets avant offraient un bon confort et un bon renfort latéral. À l’arrière, le constructeur a installé trois ceintures de sécurité mais seulement deux appuis-tête. Honda a envisagé d’installer une banquette arrière divisée 60/40 pour agrandir le coffre ou pour charger des objets plus longs. Entre autres caractéristiques, le coupé Accord arborait des garnitures en bois sur le tableau de bord, alimentait tout (portes, rétroviseurs, sièges, toit ouvrant) et des coussins gonflables doubles.

Sous la voiture, Honda a installé une suspension avant à double triangulation à quatre bras et une suspension arrière indépendante à cinq bras. Sous le capot, le constructeur automobile japonais proposait l’Accord Coupé avec un moteur VTEC de 2,0 litres couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses standard, tandis que le modèle toutes options comportait un V6 de 3,0 litres couplé à une boîte automatique à quatre vitesses.