Entre 2003 et 2007, la septième génération de la Honda Accord était différente de celle proposée sur le continent européen.
C’était un concurrent féroce dans un segment de marché encombré.

La fiabilité et la qualité de l’Accord la distinguent dans le marché très disputé des berlines intermédiaires. En 2003, l’Accord a atteint sa septième génération. Ses principales caractéristiques ne reposaient pas sur une conception spéciale. C’était le territoire d’Acura. Le design de l’Accord était plutôt fade, mais sa valeur résidait dans différents attributs.

L’extérieur comportait des phares triangulaires incurvés. Les larges feux arrière ont été étendus sur le couvercle du coffre. Un nouveau jeu de jantes en alliage léger a été inclus dans la liste, tandis que les jantes de 17 pouces ont été montées de série sur la version V6. L’apparence générale est restée la même avec l’extrémité avant arrondie et un couvercle de pont droit à l’arrière.

À l’intérieur, l’Accord 2003 comportait un système de navigation, ce qui n’était pas très courant sur le marché. Un système révisé de rappel d’entretien a également été ajouté, qui a donné aux propriétaires des rappels pour l’entretien programmé, comme les vidanges d’huile en fonction des conditions de fonctionnement. L’un de ses principaux attributs était l’intérieur confortable, adapté pour cinq adultes. Le modèle de base était livré avec un lecteur CD et quelques fonctionnalités de confort. Ce n’est qu’en 2004 que le mode de base a reçu des airbags doubles. Selon le niveau de finition, l’Accord était équipé de commandes de volume sur le volant.

L’Accord 2003 a été le premier à respecter les normes d’émission californiennes (SULEV) pour le moteur de 2,4 litres. Un autre moteur de la gamme était le V6 de 3,0 litres, qui était couplé à une voiture standard à 5 vitesses. En 2004, l’Accord a été équipée d’une nouvelle version hybride, mais seuls quelques véhicules non rénovés en ont été équipés.