Même si ce n’était pas trop depuis le lancement de la dixième génération de la Honda Civic, le constructeur japonais l’a relookée en 2018.
Pour la dixième génération, Honda a utilisé des moteurs turbocompressés et à aspiration naturelle, selon le niveau de finition. Le design de la berline, du coupé et du hayon 2019 a été légèrement révisé avec un intérieur mieux équipé. La berline Civic 2019 était disponible aux États-Unis en cinq niveaux de finition, mais ce nombre a diminué sur les modèles européens.

Pour la face avant, le pare-chocs a été redessiné ainsi qu’une nouvelle paire de phares. Pour le niveau de finition Touring, les phares à LED ont été mis à niveau vers un nouveau design pour donner aux feux un faisceau de route plus large et plus long. À l’arrière, il y avait un pare-chocs différent et un échappement central unique, large et plat.

À l’intérieur, la caractéristique la plus importante pour les utilisateurs était le bouton de volume, au lieu d’un curseur tactile ennuyeux et difficile à utiliser. La Civic a également emballé le système de sécurité nommé Honda Sensing qui a aidé le conducteur à garder les voies et les distances, ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif.

Sous le capot, le modèle 2019 a reçu un moteur atmosphérique de 2,0 litres de série couplé en série à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une CVT qui était une option. L’unité turbocompressée de 1,5 litre était plus puissante et pour presque tous les niveaux de finition, elle était couplée de série à une CVT et uniquement sur le niveau de finition de base transférait son couple via une boîte manuelle à 6 vitesses.