La cinquième génération de la Hyundai Accent a été présentée au Salon international de l’auto d’Orange County.
L’évolution de la voiture a montré une augmentation des dimensions et de l’aspect pratique.

La Hyundai Accent a été renforcée avec plus d’acier à haute résistance fabriqué par les usines sidérurgiques de Hyundai. En raison de l’utilisation intensive de HSS, moins de matériau en acier était nécessaire, mais le résultat final était un corps 32% plus résistant et seulement 11 kg (22 lb) de poids supplémentaire ajouté à la construction monocoque.

Vu sous certains angles, l’Accent 2017 ressemblait à une Sonate rétrécie. Mais, bien qu’elle soit plus petite que la berline exécutive Hyundai, elle a conservé de belles proportions et de l’élégance. Habituellement, les véhicules à quatre portes de petite classe ne sont pas très beaux. Leurs formes sont compromises par la différence entre la serre haute et le reste de la carrosserie. Sur la cinquième génération de l’Accent, même la grande calandre en cascade avait l’air bien.

L’intérieur était moderne et bien équipé pour son époque. Il comportait un groupe d’instruments épuré avec des cadrans ronds analogiques. Pour le système d’infodivertissement, il y avait un écran TFT standard de 5 pouces sur la console centrale. Une unité plus grande de 7 pouces était proposée en option. De plus, la caméra de recul était proposée en standard.

Pour le compartiment moteur, l’Accent 2017 propose jusqu’à quatre unités essence et trois unités diesel, selon le marché. La transmission standard était une manuelle à 6 rapports, tandis qu’une automatique à 6 rapports, un double embrayage à 7 rapports et une CVT étaient proposés en option.

L’Accent 2013 poursuit la mission de Hyundai de défier les conventions en offrant une valeur extraordinaire et des caractéristiques de classe supérieure aux acheteurs de voitures sous-compactes.
Maintenant dans sa deuxième année de production, Accent ajoute encore plus d’équipements de série et offre de nouvelles caractéristiques de confort de classe supérieure pour satisfaire les acheteurs de ce segment en vogue.

Les rétroviseurs latéraux chauffants, le télédéverrouillage et la climatisation sont désormais de série sur toutes les versions Accent 2013. Les rétroviseurs latéraux de l’Accent SE ont été améliorés avec des clignotants pour un niveau de sécurité supplémentaire. Les acheteurs trouveront également un toit ouvrant électrique en option sur la garniture Accent SE.

Accent a été bien accueilli par les acheteurs. En fait, au cours du mois de mai, les ventes totales d’Accent ont augmenté de 51 % par rapport à la même période en 2011. Les ventes au détail (hors flotte) d’Accent ont augmenté de 139 % en raison d’une réduction de 66,2 % de la composition de la flotte. Les médias automobiles et les experts de l’industrie ont également pris note du succès des produits d’Accent, lui décernant divers prix et distinctions convoités depuis sa révélation en avril 2011. Avec deux désignations de WardsAuto, Accent a été la berline sous-compacte la mieux notée par un magazine de passionnés de premier plan, devant Chevrolet. Sonic, Honda Fit et Toyota Yaris.

En 2006, Hyundai n’était plus un étranger sur aucun marché et l’Accent était l’un de ses produits les plus vendus.
Lorsqu’elle a introduit la version berline à quatre portes, Hyundai s’adressait aux familles qui en demandaient plus mais qui n’en avaient pas les moyens. Ce n’était pas une voiture très sophistiquée et, grâce à son prix abordable, ce n’était pas un fardeau pour le budget. Enfin, la marque coréenne était déjà connue pour ses produits fiables, ce qui a aidé son service commercial.

La berline était un véhicule simple construit pour les gens simples. Il n’offrait aucune position agressive ou look féroce. Ses bords doux et ses surfaces courbes ressemblaient à l’ère du bio-design, qui avait déjà disparu du marché. Mais ses clients s’en fichaient : tout ce qu’ils voulaient, c’était un véhicule convivial, et la berline n’était que cela.

À l’intérieur, le constructeur a installé une sellerie grise et des panneaux de porte gris. Ce n’était pas le meilleur plastique disponible chez Hyundai, mais il était résistant aux taches et facile à nettoyer. Pour les jeunes familles avec de jeunes enfants ou des tout-petits, c’était un énorme avantage. Il y avait de la place pour deux adultes à l’arrière s’ils n’étaient pas plus grands que la moyenne, et le coffre était assez grand pour un week-end pour une famille de deux personnes et demie.

Sous le capot, Hyundai a installé un choix de trois moteurs : deux à essence et un turbo-diesel. Ils étaient couplés de série à une boîte manuelle à 5 rapports, tandis qu’une boîte automatique à quatre rapports était disponible pour les versions à essence.

Hyundai a intensifié son jeu et a présenté la version rénovée de la deuxième génération de l’Accent en 2003 sous la forme d’une berline et d’un hayon à trois ou cinq portes.
La version à cinq portes a été conçue pour servir de mélange entre une berline à trois caisses et un break. C’était une bonne option pour ceux qui recherchaient un petit véhicule pour se garer dans des places de stationnement plus étroites tout en offrant un grand coffre. Parallèlement au rafraîchissement extérieur, le constructeur automobile coréen a introduit de nouveaux moteurs améliorés pour rendre la voiture plus propre et plus économe en carburant.

À une époque où la plupart des constructeurs automobiles ont commencé à affiner les lignes de leurs voitures, Hyundai a adouci les lignes de l’Accent. Les phares n’étaient pas aussi anguleux et les anciens bords clairs sur ses côtés ont été remplacés par une zone incurvée. Les concepteurs de Hyundai ont réussi à rendre les feux arrière plus hauts à l’arrière, mais ils ont également réduit la taille des feux de recul.

À l’intérieur, il n’y a eu aucun changement visible à l’intérieur, à l’exception de la conception du tableau de bord, où le constructeur automobile a changé la position de la température du liquide de refroidissement et de la jauge de niveau de carburant.

Comme la version non rénovée, l’Accent 2003 comportait un dossier de banquette arrière rabattable qui augmentait la capacité du coffre de 321 litres à 859 litres.

Sous le capot, Hyundai a fait un pas important et a installé un nouveau moteur turbodiesel de 1,5 litre. Les autres choix de moteurs comprenaient le 1,3 litre déjà connu et, en version complète, le 1,6 litre qui fournissait 105 ch. Pour cette dernière, le constructeur propose une boîte automatique à 4 rapports.

En 2000, la deuxième génération d’Accent est sortie sur le marché et en 2003, elle a déjà subi un petit lifting lorsqu’elle portait également le nom de code LC2.
La berline recevra un autre lifting en 2006 tandis que la berline continue de se vendre uniquement au Canada. La voiture s’est bien mieux comportée lors des tests de sécurité non officiels que les générations précédentes et même les modèles pré-lifting, signe que la conception du châssis avait évolué. Il était disponible avec des moteurs améliorés - 84 CV 1,3 litre et 105 CV 1,6 litre - ainsi que deux boîtes de vitesses, une manuelle à 5 vitesses et une automatique à 4 vitesses en option.

Hyundai a présenté la deuxième génération de l’Accent en 1999.
C’était une grande amélioration par rapport à son prédécesseur et a fait de la version berline un facteur de vente essentiel.

Hyundai était encore jeune sur le marché automobile lorsqu’elle a présenté la deuxième génération de l’Accent. De ses modèles précédents, le constructeur coréen a compris qu’il ne pouvait gagner une place à la table que s’il pouvait offrir plus de fonctionnalités pour le même prix. La deuxième génération a fait encore plus que cela.

Alors que la première génération était une voiture fade et arrondie, la deuxième génération comportait une calandre qui ressemblait à une bouche avec des dents. Les phares anguleux et les lignes nettes donnaient à la voiture un aspect plus agressif. Il était disponible en deux versions de carrosserie avec trois et cinq portes à hayon et une berline à quatre portes. Hyundai a remarqué que les véhicules à trois caisses de petit segment étaient très appréciés sur de nombreux marchés et a essayé de les proposer à un prix raisonnable.

L’intérieur a été fortement amélioré par rapport à son prédécesseur avec de meilleurs matériaux et une cabine plus spacieuse en raison de l’empattement plus long. Ce n’était pas une grande différence, mais c’était la différence entre les genoux pressés et les genoux qui se touchent pour les passagers arrière. Le constructeur automobile a installé une unité AC standard et des vitres électriques à l’avant pour la berline Accent. Pour certains marchés, comme le nord de l’Europe et le Canada, l’Accent n’était pas seulement un moyen de transport bon marché. C’était une voiture.

Pour le groupe motopropulseur, Hyundai a installé un moteur à essence de 1,3 litre pour le niveau de base et une unité de 1,5 litre. Ce dernier était également disponible avec une transmission automatique.