Une bonne alternative aux berlines de luxe plus chères, la Hyundai Genesis offrait des caractéristiques de premier ordre et une grande puissance pour l’argent.
Significativement repensé pour 2013, les niveaux de finition de milieu de gamme ont été réduits, laissant aux clients le choix entre deux versions. Depuis que les versions milieu de gamme ont disparu, la version de base était bien équipée et un bon choix.

Les deux versions restantes disponibles étaient la 3.8 et la 5.0 R-Spect - bien sûr, les noms indiquent les capacités des moteurs.

La base 3.8 comportait une sellerie en cuir standard, des sièges chauffants, des alliages de 17 pouces, des phares automatiques, des feux de jour à LED, des phares antibrouillard, des rétroviseurs chauffants, une climatisation automatique à deux zones, une entrée sans clé, une marche sans clé, des vitres électriques, des rétroviseurs électriques, un auto- rétroviseurs à atténuation, connectivité Bluetooth et système audio à 7 haut-parleurs. Le moteur équipé du niveau de finition 3,8 était un V6 de 3,8 litres.

Le passage au 5.0 R-Spec comprenait les caractéristiques standard du 3.8, les caractéristiques optionnelles des ensembles Premium et Technology, ainsi qu’un moteur V8 plus puissant, des alliages de 19 pouces, une suspension peaufinée et un extérieur et un intérieur légèrement redessinés avec le badge R-Spec.

Le moteur de 3,8 litres produisait 333 ch, tandis que le V8 de 5,0 litres développait 429 ch. Le groupe motopropulseur de 3,8 litres était couplé à une transmission automatique à 8 vitesses qui transmettait la puissance aux roues arrière.

Sur le plan de la sécurité, la Genesis était équipée de série de freins antiblocage, d’antipatinage, de contrôle de stabilité et d’appuie-tête actifs à l’avant. En option, des fonctionnalités telles que l’avertissement de sortie de voie et le système BlueLink de Hyundai étaient disponibles pour les deux niveaux de finition.