Uma boa alternativa aos sedãs de luxo mais caros, o Hyundai Genesis oferecia recursos de primeira linha e grande poder pelo dinheiro.
Significativamente redesenhado para 2013, os níveis de acabamento de médio porte foram reduzidos, deixando os clientes com a opção de duas versões. Como as versões de médio porte se foram, a versão base estava bem equipada e era uma boa escolha.

Os dois acabamentos restantes disponíveis eram o 3.8 e o 5.0 R-Spect - é claro, os nomes denotam as capacidades dos motores.

A base 3.8 apresentava estofamento de couro padrão, assentos aquecidos, ligas de 17 polegadas, faróis automáticos, luzes de LED, faróis de neblina, espelhos aquecidos, controle climático automático de duas zonas, entrada sem chave, partida sem chave, vidros elétricos, espelhos elétricos, controle automático de escurecimento dos espelhos, conectividade Bluetooth e um sistema de áudio de 7 alto-falantes. O motor equipado com o nível de acabamento 3,8 era uma unidade V6 de 3,8 litros.

A evolução para o 5.0 R-Spec incluiu os recursos padrão do 3.8, os recursos opcionais dos pacotes Premium e Technology, bem como um motor V8 mais potente, ligas de 19 polegadas, suspensão aprimorada e um exterior e interior ligeiramente redesenhados com o emblema R-Spec.

O motor de 3,8 litros produziu 333 cv, enquanto a unidade V8 de 5,0 litros desenvolveu 429 cv. O motor de 3,8 litros foi acoplado a uma transmissão automática de 8 velocidades que enviava energia para as rodas traseiras.

Em termos de segurança, o Genesis foi equipado com freios antibloqueio padrão, controle de tração, controle de estabilidade e apoios de cabeça dianteiros ativos. Opcionalmente, recursos como aviso de saída de faixa e o sistema BlueLink da Hyundai estavam disponíveis para ambos os níveis de acabamento.