Le constructeur automobile russe AvtoVaz a décidé d’introduire un nouveau modèle dans sa gamme, la berline Kalina, qu’il a dévoilée en 2006 en version berline et berline.
L’usine de Togliatti a perdu la plupart des commandes de ses modèles obsolètes. Mais les ingénieurs russes n’ont pas abandonné et ont essayé de construire un nouveau véhicule de petit segment. Cette fois, ils ont pu accéder aux technologies occidentales, et le résultat a été une évolution substantielle, du point de vue de la recherche, mais le produit final était plus beau sur le papier que dans les salles d’exposition.

L’extérieur donnait l’impression qu’il y avait quelques équipes de conception, et elles ne se parlaient pas. Le résultat était une forme arrondie avec des phares qui ressemblaient à un véhicule différent tandis que le coffre était ajouté une fois que le reste de la voiture était prêt. La petite fenêtre derrière les portes arrière ressemblait à celle de l’Opel Vectra B, et les feux arrière ressemblaient à ceux de la berline Opel/Vauxhall Astra.

À l’intérieur, les concepteurs ont installé les commandes des phares à gauche du volant, inspirées de certaines voitures allemandes. Contrairement à ceux-ci, le tableau de bord Kalina comportait sept bouches d’aération, à l’exception du dégivreur de pare-brise. Les ingénieurs russes savaient vraiment comment gérer les heures d’hiver.

Sous le capot, Lada a installé une option de moteur, reprise de la gamme Lada 110. C’était un moteur de 1,6 litre à quatre cylindres qui offrait 80 ch. Il était couplé à une boîte de vitesses standard à 5 rapports. Les ingénieurs russes ont opté pour la méthode “garder les choses simples, Ivan” et n’ont pas pris la peine d’opter pour une transmission automatique.