La Lincoln MKZ de deuxième génération a été rafraîchie en 2016, dévoilée au Salon de l’auto de Los Angeles avec un design mis à jour et plus de fonctionnalités.
L’avant de la voiture a maintenant un aspect totalement différent, des phares et une calandre plus grands, de nouveaux feux de jour intégrés et des bouches d’aération inférieures refaites. Du placement de fonctionnalités technologiques telles que le changement de vitesse à bouton-poussoir aux espaces intérieurs repensés, y compris la console centrale flottante, les conducteurs peuvent savourer une expérience inattendue basée sur une fonction intelligente et une belle forme qui offre, avant tout, une conduite agréable. Le V6 de 3,7 litres a été abandonné au profit d’un V6 3.0 biturbo.

Ford s’était engagé à rendre Lincoln à nouveau pertinent dans le segment haut de gamme lorsqu’il a lancé la MKZ en 2013.
Même si elle est basée sur la plate-forme Ford Fusion CD4, qui était également utilisée sur la Mondeo européenne, la Lincoln MKZ a tout donné pour impressionner sur tous ses morceaux. Pour commencer, il y avait une nouvelle interprétation de la calandre à double aile de Lincoln, qui comprend les phares. La ligne agressive n’a pas troqué l’image d’une berline de luxe pour un véhicule sportif. Mais il était étrange de voir l’interprétation moderne de l’avant et de la ligne des feux arrière, qui semblaient dépassées même si elles étaient à LED.

A l’intérieur, le luxe était le maître mot. Des sièges renforcés en cuir avec des tonnes de réglages disponibles, des matériaux de haute qualité utilisés et une unité d’infodivertissement de haute technologie ont marqué le passage de Lincoln vers les jeunes acheteurs. Le système SYNC 2 de Ford a été installé, mais portant le badge “MyLincoln Touch”. Il pouvait se connecter à un smartphone via une application dédiée, mais il n’était pas compatible avec Android Auto ou Apple CarPlay. Le grand intérieur a été réalisé grâce à un grand empattement, qui permettait de loger trois adultes. Le MKZ avait un grand toit en verre panoramique ouvrant en option.

Sous le capot, il y avait un V6 de 3,7 litres indisponible sur la Ford Fusion, mais l’EcoBoost de 2,0 litres et la version hybride étaient les mêmes. Le MKZ était disponible avec 2 roues motrices ou quatre roues motrices. La seule transmission disponible était une automatique à 6 rapports.

Version haut de gamme de la Ford Fusion, la Lincoln MKZ était une berline 4 portes raffinée et élégante.
En 2010, la MKZ a été rafraîchie et les mises à jour comprenaient une partie avant redessinée avec une calandre fendue, ainsi qu’un style arrière révisé avec des feux arrière à LED plus grands. L’intérieur a également été mis à jour.

Par rapport à la Cadillac CTS, la Lincoln MKZ était plus axée sur l’offre d’une qualité de conduite souple, plutôt que d’être aussi sportive que la CTS.

Sous le capot, la Lincoln MKZ était équipée d’un moteur V6 de 3,5 litres développant 263 ch. Bien qu’il ne soit pas particulièrement rapide, l’appareil offrait une puissance plus que suffisante.

Les acheteurs pouvaient choisir entre un système de traction avant ou un système de traction intégrale, le système de traction intégrale offrant une consommation de carburant réduite.

La suspension entièrement indépendante a été complètement révisée, et avec le pack Sport Appearance, elle était encore plus rigide, en plus des roues plus grandes qui l’accompagnaient.

L’intérieur du MKZ a été très bien fini avec des matériaux de haute qualité et équipé de sièges confortables où l’espace pour les jambes et la tête n’ont jamais été un problème.

Dans sa version de base, la Lincoln MKZ était livrée avec un revêtement en cuir standard, une climatisation à deux zones, des capteurs de stationnement, des sièges avant chauffants et refroidis, ainsi que le système d’infodivertissement SYNC de Lincoln. En option, un toit ouvrant électrique, une navigation sur DVD et une caméra de recul étaient disponibles moyennant des frais supplémentaires.

Le pack Sport a également ajouté un rembourrage de siège unique et différents matériaux de garniture.

Présenté en 2006 au Salon de l’auto de Chicago, le Lincoln Zephyr était un véhicule de taille moyenne basé sur la même plate-forme que la Mazda6/Atenza ou la Ford Edge.
Il n’y avait qu’un moteur V6 de 3,0 litres disponible dès le début, offrant 221 ch et 278 Nm (205 lb-pi) de couple. Un an plus tard, un V6 de 3,5 litres rejoint la gamme de moteurs. Il était équipé de série d’une boîte de vitesses automatique Aisin à 6 rapports. Toujours en 2007, le nom Zephyr a été changé en MKZ jusqu’en 2012. En 2011, il a reçu un groupe motopropulseur hybride avec un quatre cylindres en ligne avec un moteur à essence de 2,5 litres de cylindrée et un moteur électrique. La puissance totale de la version hybride était de 191 ch.

L’intérieur était typique d’une Lincoln, avec du vrai bois d’ébène et d’érable installé dans des cadres métalliques. Les sièges en cuir étaient de série sur tous les niveaux de finition. Des sièges à réglage électrique, un système audio à six haut-parleurs et une double climatisation ainsi qu’une longue liste de fonctionnalités ont été installés de série.

À l’intérieur du véhicule de 4,8 mètres (15,7 pieds) de long, l’espace pour les jambes à l’arrière était correct en raison de l’empattement de 2,7 m (8,8 pieds). Le Zephyr / MKZ était destiné à remplacer l’ancienne gamme Lincoln LS de taille moyenne, mais avec des moteurs plus économes en carburant et une traction avant. Un lifting a été introduit en 2010 et une nouvelle génération a été lancée en 2013.