La Lotus Elan était une pure voiture de sport et cela n’était pas uniquement basé sur sa puissance, mais surtout sur la façon dont le conducteur se sentait connecté à chaque mouvement de la voiture.
La première génération de Lotus Elan est sortie en 1962 et son corps sexy a été conçu par Ron Hickman. La voiture combinait à la fois un moteur bien réglé et une maniabilité incroyable. Au début, l’Elan a été produit comme un toit décapotable et plus tard en 1963, la version à toit rigide a fait son apparition.

Alors que pour les normes d’aujourd’hui, les roues de 13 pouces semblent un peu trop petites, avec le châssis en acier de la voiture et la carrosserie en fibre de verre ne pesant que 1 290 livres, la voiture a reçu une maniabilité extrêmement précise.

Alors que la Lotus Elan a été conçue comme une voiture de tourisme, la plupart des acheteurs l’ont emmenée sur la piste. C’est peut-être à cause de sa forme et de son nom, cependant, la voiture n’était pas destinée à la piste et n’a donc pas très bien relevé le défi.

Remarquant que les acheteurs apprécieraient une version piste de l’Elan, Lotus a apporté les modifications appropriées et a développé le Lots Elan Type 26R qui comportait plusieurs renforts, des barres anti-roulis plus grandes, des pédales repositionnées, une coque plus légère, des passages de roue évasés pour permettre des roues plus grandes. et pneus, freins à double circuit, étriers en alliage léger et jusqu’à 160 ch pour s’amuser.