C’était la Maserati la plus puissante et la plus rapide du constructeur automobile italien.
C’était la version hard-core de son modèle GT bien connu. Et ce n’était plus une GT.

Maserati a une longue histoire dans le sport automobile. Elle a remporté des courses sur la plupart des circuits européens et sa conversion vers des voitures GT n’était pas inhabituelle. Mais elle n’a toujours pas oublié son passé et sa gloire. La MC Stradale était exactement le genre de voiture que quelqu’un achèterait pour les week-ends sur piste, de la même manière que quelqu’un achèterait une Porsche Carrera GT3 RS.

Le MC Stradale était un GranTurismo dépouillé et reconstruit, avec plus de fibre de carbone, plus de puissance et moins de sièges. L’aspect extérieur était légèrement différent de celui du modèle régulier. Il avait un nouveau séparateur avant, un pare-chocs, un capot, des panneaux avant, des seuils latéraux, des échappements et même un nouveau pare-chocs arrière. Dans l’ensemble, il a perdu 110 kg (242,5 lb) par rapport à son poids initial.

À l’intérieur, la plupart des matériaux d’insonorisation avaient disparu, tout comme les sièges arrière. Au lieu de cela, sur la liste des options, le constructeur a ajouté un arceau de sécurité et un harnais de course à quatre points. Certaines caractéristiques de confort ont été conservées, comme la climatisation, les vitres électriques ou un système d’infodivertissement de base. La voiture devait être légale pour rouler sur la route, mais féroce sur une piste de course.

Le moteur a été amélioré et offrait 10 ch de plus que le GranTurismo ordinaire et il était couplé à une transmission automatique à 6 vitesses réajustée uniquement.